排名 车型 所属厂商 10月销量 1-10月累计 1 哈弗H6 长城汽车 41132 348023 2 大众途观 上汽大众 26231 247695 3 宝骏510 上汽通用五菱 26187 305036 4 荣威RX5 上汽乘用车 24804 192717 5 日产奇骏 东风日产 21465 168007 6 吉利博越 吉利汽车 20247 219048 7 传祺GS4 广汽乘用车 20023 201482 8 本田XR-V 东风本田 18802 138523 9 本田CR-V 东风本田 17378 100972 10 长安CS55 长安汽车 17034 140878 […]

雷克萨斯在中国市场一直有着不错的口碑，虽然性能不如BBA，配置不如凯迪拉克，安全不如沃尔沃，但是可靠的质量，精益求精的品质，令这个年轻的日系豪华品牌在中国市场成功站稳了脚跟，销量也是节节攀升，即便在低迷的“金九银十”，销量也丝毫不受影响。 根据雷克萨斯官方发布的销量报告获悉，2018年10月份雷克萨斯在中国市场的销量达到14,686辆，同比增长18%，表现十分抢眼。另外，1-10个月份雷克萨斯的累计销量达到132,389辆，已经连续三年销量突破10万辆大关。 目前雷克萨斯旗下的主力轿车有ES、IS、LS等，SUV车型有NX、RX、LX等，其中ES是雷克萨斯销量的绝对主力，每个月为雷克萨斯贡献将近40%的销量。雷克萨斯在中国市场的高歌猛进，羡煞了所有竞争对手，并将对手讴歌、英菲尼迪远远地甩在了身后。 在二线豪车阵营里，唯一能与雷克萨斯抗衡的品牌，就是凯迪拉克，这个美系品牌的月销量接近2万辆，但是凯迪拉克的销量是靠不断降价促销取得的，目前凯迪拉克全系车型的售价，已经接近别克君威、大众迈腾这些普通合资品牌的的售价了，可以称得上白菜价，而雷克萨斯在价格上十分坚挺、并且全系都是进口车的情况下，依旧取得了这么出色的销量，着实令那些国产品牌钦佩。 最后总结： 虽然雷克萨斯没有像BBA那样进行国产，也没有像凯迪拉克那样大幅降价销售，但是依旧凭借出色的品质，赢得了中国消费者的认可。不得不承认，日本人的这种工匠精神，正是中国的自主品牌最缺乏的，看着人家日本品牌取得这么辉煌的成绩，中国的自主品牌们，你们脸红吗？真心希望今后自主品牌能以雷克萨斯为榜样，提高汽车的质量，不要只顾着销量和利润，眼光要放长远一些。

在整体车市遇冷、当家车型召回的不利条件下，东风本田在2018年出现了销量波动。但随着全新品牌口号的发布，以及CR-V和思域的恢复销售，市场表现逐渐回暖。我们从本田中国获悉，东风本田10月销量达到71,381辆，同比增长11.2%，创下了年内单月销量新高。其中XR-V表现抢眼，10月销量同比大涨97.3%。 XR-V销量：18,225辆 据乘联会最新的产销数据，国内SUV总体销量增长仅为0.6%，且单月已经呈现下降趋势，而保有量最大的小型、紧凑型SUV市场，竞争也逐渐到了白热化的阶段，但东风本田XR-V仍然保持了较高的增长态势。今年10月，XR-V销量为18,225辆，继9月后销量再创年内新高。无论从外观设计、内部配置、尺寸还是动力总成，XR-V在该级别车型中都是主流水准，并且该车终端还有1-2万元的优惠，综合产品力优异造就了XR-V出众的市场表现。 CR-V销量：17,071辆 此外，作为东风本田的当家SUV产品，CR-V自恢复销售后销量一路走高，已经连续4个月销量突破万辆大关，10月共售出新车17,071辆，虽然与去年同期有所差距，但仍创造了年内销量新高。通过此前东风本田对于产品问题的解决方案以及近四个月的市场表现，都能让消费者看到东风本田对消费者负责的态度。CR-V在10月推出了新款产品，增添了更多的配置以及混动四驱版车型。CR-V已经恢复了“元气”，将重新占据更多的市场份额。 思域销量：20,498辆 与9月相同，单一销量最高的车型仍然是思域。该车与CR-V一样曾在年初饱受外界问题的困扰，但在3月过后销量始终没有低于1万辆，随后几个月销量仍然逐渐上涨。继8月后，已经连续3个月销量突破2万辆，10月份的销量为20,498辆，同比增长23.7%。并且该车销量的增长并不是依靠终端大幅降价，以北京地区为例，思域的终端价格一直“稳固”，优惠始终维持在3-5千元之间，足以证明消费者对其认可。 全新B级轿车本田INSPIRE上市 东风本田在7月发布了全新品牌主张，标志着东风本田进入到了3.0发展时代，而主张下的首款产品——INSPIRE已经正式上市，18.28-24.98万元的定价能看出东风本田对于该车寄予厚望。作为思铂睿的继任车型，INSPIRE的综合产品力有了大幅提升，但今年受限于产能原因，单月产量仅能维持在4,000辆左右。待明年初，东风本田第三工厂正式投产，INSPIRE的产能逐渐释放，月均销量破万辆不是难题。 除了普通的燃油车型，东风本田未来还将大力发展新能源车型。即将投产的第三工厂可生产HEV、PHEV以及BEV车型。根据东风本田产品规划，未来旗下所有产品都将同步推出新能源版本，而国内消费者最为关注的纯电动车型也会在明年初正式上市。届时，阵容更加丰富、产品力更加强大的东风本田，将冲击更高的销量目标。

虽然最近两个月的汽车市场不太景气，但凯迪拉克的销量却保持了稳定的增长，2018年10月销量高达23,009辆，同比增长23.3%。1-10月凯迪拉克的累计销量达到185,641辆，同比增长29.7%。具体车型方面，全新车型XT4在上市后的第二个完整销售月，销量实现了翻倍增长。 在刚刚过去的10月份，凯迪拉克销量突破2万辆大关，达到23,009辆，环比增长15%，同比增长23.3%。取得这一成绩，让凯迪拉克以185,641辆的数据超越了去年全年销量173,017辆，距离全年20万辆的目标又进了一步。目前距离全年20万辆目标仅差1.5万辆左右，完成度已达到92.8%，达成这一目标已经没有什么难度了，届时凯迪拉克将成为继BBA之后首个年销量突破20万辆大关的豪华品牌，继续拉大与雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌间的差距。 各款车型10月销量数据如下： 从具体车型来看，凯迪拉克轿车、SUV产品销量十分均衡，除中大型轿车CT6外，其它4款国产在售产品10月销量均在4,000辆以上。销量最高的产品为XTS，销量达6,567辆同比增长64.6%；SUV车型XT5紧随其后单月销售5,987辆，ATS-L以5,289辆的成绩位列第三。今年8月底上市的全新SUV-XT4在9月份销量便达到了2,313辆，10月份销量在创新高达4,473辆，环比增长93.4%。 目前凯迪拉克正处于品牌发展的第二阶段，在全球范围内计划每6个月推出一款新产品或改款产品，以此来跟上中国市场的快节奏。今年年内凯迪拉克将在华推出新款CT6车型，明年全新7座SUV-XT6和全新轿车产品CT5都将发布，并有望实现国产销售。

本田汽车再一次率先公布了10月份的销量报告，根据报告获悉，2018年10月本田汽车销量达到138,666辆，同比增长3.1%。其中，广汽本田销量67,285辆，同比下滑4.2%；东风本田销量71,381辆，同比增长11.2%。本田汽车在中国市场一直十分走俏，旗下多款车型都成为了中国市场的爆款，良好的市场表现，使得本田汽车信心满满。 在各款车型里，共有6款车型的销量破万，其中思域销量最高，10月份卖出去20498辆，成为本田汽车的销量担当。全新雅阁的销量也极为出色，10月份卖出去18562辆。CR-V销量17071辆，在SUV市场低迷的情况下，还能取得这么优秀的成绩，不亏是本田神车啊。具体各款车型的销量数据如下： 广汽本田10月各款车型销量数据 车型 10月销量 同比变化 1-10月累计 雅阁 18562 34.4% 131563 奥德赛 3836 15.6% 36780 锋范 4171 -44.2% 42107 飞度 11962 29.3% 103980 凌派 7917 -23.3% 77967 缤智 12548 -14.3% 119432 冠道 7362 -24.8% 64214   东风本田10月各款车型销量数据 车型 10月销量 同比变化 1-10月累计 CR-V 17071 -15.6% 87051 思域 20498 23.7% 168249 思铂睿 754 -64.2% 9981 INSPIRE 51

近日我们从一汽大众奥迪官方获悉，10月份奥迪销售新车56,499辆，同比增长5.4%。1-10月份累计销量达537,886辆，同比大幅增长14.4%。其中，A4L、A6L、Q7等单一车型表现抢眼，A4L单月增长24%，旗舰SUV Q7更是暴涨77%至1,445辆。 具体各款车型10月份的销量数据如下： 销量结构方面，以A4L、A6L、Q5L为代表的国产阵营销量达51,130辆，同比增长3%，为奥迪贡献了绝大多数销量。其中，即将换代的A6L宝刀不老，10月份销量达到12,981辆，同比增长10%。 在老款Q5停产后，上市3个月的全新Q5L未能扛起SUV系列的销量重任，10月份的销量仅有6,182辆，不过仍助力Q5在1-10月份的累计销量突破10万辆大关。 A4L更是增长24%至14,196辆，1-10月份销量更是接近14万辆，领先奔驰C级、宝马3系。相信在消费升级、新中产阶级快速增长等红利刺激下，A4L销量有望再创新高。 此外，在关税下调等行业利好推动下，奥迪进口车销量也呈现出高速增长的势头，10月份单月大增34.4%至5,369辆。其中旗舰SUV Q7同比大增77.4%，达到1,445辆，全新A5也达到了1,240辆的新高度。两款车型合力贡献奥迪进口车销量的半壁江山。

根据沃尔沃官网公布的销量数据，今年10月份，沃尔沃汽车全球销量再次实现两位数增长，同比攀升11.8%至53,509辆，而这主要得益于其在美国、中国和欧洲等关键地区销量的增长。 今年1至10月份，沃尔沃全球累计销量达526,062辆，较去年同期同比攀升14%，这使得沃尔沃有望连续五年实现年销量创纪录。2017年该公司全球累计销量为571,577辆。 美国市场：销量7327辆，增长强劲 在美国地区，得益于其SUV车型(尤其是XC60)的持续强劲需求，沃尔沃10月份销量较去年同期(7008辆)同比上涨4.6%至7327辆；今年前10个月，沃尔沃在该市场累计销量达81,256辆，同比激增27%。 中国市场：销量11,083辆，勉强破万 得益于消费者对国产XC60以及S90的强劲需求，沃尔沃在中国市场(沃尔沃最大单一市场)10月份的销量达11,083辆，同比微增3.2%。1至10月份，沃尔沃在中国共交付107,275辆汽车，同比上涨15.2%。 欧洲市场：销量26,892辆，稳定增长 在欧洲市场，沃尔沃10月销量较去年同期攀升12.2%至26,892辆，而这主要得益于XC60和XC40等车型的畅销。今年前十个月，沃尔沃在该地区共售出260,572辆汽车，也较去年同期实现7%的微增。 在全球范围内，新款沃尔沃XC60继续成为今年前10个月最畅销车型，共售出152,895辆（去年同期为154,943辆）；沃尔沃XC90新款以77,625辆（去年同期为68,067辆）的成绩紧随其后，沃尔沃V40/V40 Cross Country以65,238辆（去年同期为76,581辆）位列第三。值得一提的是，1至10月份，XC40继续畅销，共售出58,111辆汽车；而S90累计销量达47,811辆，较去年同期的33,943辆同比激增40.9%。具体各款车型在全球市场的销量数据如下：

10月份已经过去了，对于厂家意味着金九银十将正式告一段落，又到了车企公布销量的时间短段了，每次差不多几乎都是东风日产率先公布自己的销量，十月份也不例外，近日东风日产公布了自己十月份的销量，总体上来说销量有所下滑，但是主力车型销量表现依然亮眼，来跟着车卖场的脚步看看十月份东风日产各车型究竟销量几何。 作为东风日产的销量扛把子，轩逸十月份再次突破四万大关，十月份轩逸组合终端零售40059辆，虽然同比下滑10.5%，但是在电动和燃油的双重发力的情况下十月份轩逸依然取得了超过四万辆的成绩，不知道这次轩逸能否登上十月份紧凑型轿车销量的宝座，剩下的就看朗逸那边了。 B级车层面，十月份天籁表现的中规中矩，在B级车竞争日益激烈的情况下，十月份天籁总计卖出去了9833辆，这个成绩同比下滑了10.9%，这可能跟新天籁即将上市有关，部分消费者持币观望，可能为了等新天籁上市，但是伴随着全新迈腾、帕萨特的上市，未来新天籁能否有所突破也不一定。 SUV方面，日产奇骏十月份贡献18947辆，同比增长5.0%，这个数据在合资品牌里表现不错，不过和大众的途观还是有所差距，但是呢在激烈竞争的SUV合资市场已经算亮眼的了，不过预计依然排名进不了SUV销量前十。 其他车型方面，十月份逍客16842辆，同比增长17.6%；新楼兰2692辆，同比增长27%；新TIIDA、新蓝鸟、西玛终端零售11010辆。十月份总计东风日产终端零售107001辆，同比下滑6.3%，批发106328辆，同比下滑7.2%。截止到十月份东风日产累计实现终端零售921309辆，同比增长6.5%；批发927614辆，同比增长6.9%。但是距离完成今年的销量目标还有一定距离，接下来的两个月东风日产如果想完成全年目标的话可能需要在价格上对消费者进行一个让步，以便增强自己在市场上的竞争力。

近日，广汽丰田发布了10月份的销量数据，根据报告获悉，2018年10月广汽丰田销量达到5.55万辆，同比增长67.1%，销量势头非常强劲。其中凯美瑞、汉兰达、雷凌这些主力车型，都取得了令人震惊的销量。 凯美瑞：10月销量1.44万辆 全新第八代凯美瑞10月销量为1.44万辆，与上个月的14628辆相比，出现了一定幅度的下滑，除了大环境不景气之外，凯美瑞坚挺的价格，在与竞争对手的PK中，占不到丝毫的便宜。 汉兰达：10月销量9935辆 汉兰达10月销量险些破万，高达9935辆，同比增长37%。中国SUV市场的寒流，击垮了众多自主品牌车型，却没对汉兰达产生丝毫的影响。汉兰达上市多年，一直在加价销售，在中国市场能将坚挺的价格延续如此之久的车型，，也就汉兰达能做到了。 雷凌家族：10月销量1.77万辆 雷凌家族10月销量达到1.77万辆，同比增长15.9%，这款号称卡罗拉姊妹车型的轿车，在丰田家族中，一直不显山不露水，但是销量却异常稳定，默默地为丰田汽车贡献着不俗的业绩。 CH-R：10月销量4845辆 上市不就得丰田CH-R在10月份取得了4845辆的销量成绩，作为一款个性化十足的SUV车型，凭借极高的颜值，俘获了一大批年轻消费者的芳心。 YARiS L家族：10月销量8602辆 广汽丰田没有单独公布YARiS L家族致炫和致享的销量，只公布了两款车的合计销量，在10月份一共卖出去8602辆，1-10月累计销量达到7.99万辆，同比增长3.5%。 最后总结： 以上便是广汽丰田10月份的销量数据，从整体上来看，延续了9月份的强劲表现，尤其是汉兰达，实在太强大了，任凭终端市场如何加价，都无法阻止这款车的热销，真是中国汽车市场的一个奇迹。

凭借全新QX50在销量上的节节攀升，东风英菲尼迪创造历史最佳10月销量，整体销量为4,469辆，同比增长7%，继续在激烈市场竞争中保持续增长态势。 其中，全新QX50在10月卖出去1872辆，同比劲增203%，自6月上市以来延续增长的势头，成为品牌当之无愧的销量增长担当。 作为5年5款国产新车的首款车型，其稳健的销量增长离不开全新QX50的产品力，也离不开东风英菲尼迪品牌在销售网络建设与经营上的努力。 据悉，2018年，东风英菲尼迪在国内重点城市（上海、北京、长沙、青岛、广州、重庆、苏州、杭州、南通等）新增11家经销商网点，目前全国经销商数量已增加至129家。

10月份，奇瑞集团销售汽车63703辆，同比增长13.5%，连续8个月保持较快增长。其中新能源汽车销量10205辆，同比增长379.1%；出口8829辆，环比增长14.1%。 今年1-10月份，奇瑞集团累计销量592514辆，同比增长15.2%。其中，累计出口107342辆，同比增长20.2%；奇瑞新能源累计销量69884辆，同比增长249.3%。

我们从马自达(中国)官方获悉，10月马自达在华销量为2.19万辆，同比去年减少25.3%，今年1-10月累计销量为23.26万辆，同比下滑4.2%。 在具体合资公司销量方面，一汽马自达10月销量0.81万辆，同比下滑26.4%，1-10月累计销量为9.24万辆，同比下滑4.9%。长安马自达10月销量1.38万辆，同比下滑19.3%，1-10月销量为14.02万辆，同比下滑5.7%。 祸不单行，目前马自达在全球范围内经营情况都不太理想，根据马自达近日公布第二财季财报，受全球销量下滑、日本停产、外汇汇率波动以及对美国零售网络改革增加投资等因素的影响，今年7-9月份，马自达净收入暴跌86%至38亿日元，亏损22亿日元。 国内市场方面，马自达在华销售车型品类过少，一汽马自达与长安马自达在售车型数量全部加一起也仅有7款，其中还包括两款进口车型，此外，马自达主推的创驰蓝天技术目前已经进入市场服役超过5年，且始终没有进一步升级，竞争力日渐薄弱。 在双积分的应对方面，马自达同样不走寻常路，马自达更愿意把精力放在提升内燃机效率层面上，按照规划，搭载全新一代技术的SKYACTIV-X计划于2019年推出，在新能源汽车方面，马自达计划2020年再推出针对中国市场打造的新能源产品。

近日，比亚迪十月份销量快报新鲜出炉！虽然还没有公布具体车型的销量明细，但我们从表格中依然能够看出比亚迪在10月份的市场表现。 新能源车型作为比亚迪汽车的核心产品，销量自然不会太差，10月份一共卖出去27667辆，其中纯电动车型和插电式混动车型的销量旗鼓相当。 随着秦Pro燃油版的上市，比亚迪在燃油车市场也迎来了第二春，销量开始复苏，10月份卖出去20830辆，逐渐缩小了与新能源车的差距，宋MAX作为比亚迪唯一的一款MPV车型，10月销量再次破万，达到10016辆，在MPV市场成功站稳了脚跟，表现十分稳定。 燃油车型中，轿车10月销量3583辆，这其中包含了征战市场多年的比亚迪F3，这款为比亚迪创下过无数辉煌战绩的车型，彻底没落了，随着秦唐宋等王朝车型的崛起，属于F3的时代彻底结束了。