近日，我们从上汽通用官方获悉：雪佛兰品牌今年1-11月累计销量突破50万辆（不含出口销量），达500,737辆，同比增长7.6%。但从11月单月来看，雪佛兰品牌销量出现了一定的下滑，在具体车型方面除紧凑型轿车科沃兹外均出现了不同程度的下滑。 2017年底结束的购置税补贴政策促使消费者在去年底提前消费，并取得了不错的销量成绩。汽车市场遇冷加上去年同期基数较低，今年多家企业销量出现下滑，11月份雪佛兰品牌销量下滑12.4%，共销售54,974辆新车。今年1-11月份，雪佛兰品牌销量依然保持着增长，累计销量达500,737辆。 从车型的销量表现来看，11月份科沃兹一款车型保持同比增长，增幅达33.8%销量为25,960辆，其它车型均出现了不同程度的下滑。前11月SUV车型探界者增长最为迅猛，同比增长42.5%，累计销量达67,137辆，科沃兹和迈锐宝分别同比增长34%和11.3%，两款车型累计销量达328,594辆，占雪佛兰总体销量比重达65.6%。 根据规划雪佛兰将进一步丰富产品阵容，明年将推出5款新车，包括全新车型Monza、ONIX以及一款纯电动车型。在SUV市场，目前雪佛兰布局有小型产品创酷和中型产品探界者，未来将实现紧凑型至大型产品的覆盖，明年全新开拓者有望实现国产上市。

2018年乘用车市场销量大概率会同比下降，但东风日产凭借着由轩逸系列、天籁以及奇骏等热销明星车型组成的产品矩阵，销量一直稳步提升。我们从东风日产官方获悉，东风日产11月终端销售突破111,097辆，环比增长3.8%，助推1-11月累计终端销量实现1,032,406辆。东风日产在11月26日销量正式突破100万辆，再次刷新东风日产百万销量达成速度。此外，东风日产还将在12月18日上市全新一代天籁，助力品牌在明年取得更好的市场表现。 2018年，中国汽车市场持续低迷，凛冬将至的氛围格外明显。但在此之下，迈入十五周岁的东风日产依然能够实现销量不断攀升，在5个主要日系企业中（东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田和广汽本田），东风日产销量稳稳占据第一，这离不开其强大的产品体系力——三大阵营齐头并进。 具体车型方面，由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营，1-11月累计销售508,442辆；由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营终端销售407,705辆。动感阵营中，包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟在内，共售出新车98,407辆。 一、轩逸销量破40万辆 天籁即将换代 舒适阵营中，轩逸是销量最好的产品，今年累计销量达到402,751辆，占品牌总销量的39%。作为东风日产主力车型，轩逸常年“霸占”国内紧凑型轿车市场的前五名，并在4月-6月期间成为了全国乘用车销量冠军，而该车也是东风日产保持上涨的最大支柱。 另一款车型天籁今年前11月销量为105,691辆，虽然同比增长了4.1%，单月均销量仍未突破万辆，但其两款竞品雅阁和凯美瑞月均都能售出1.5万辆左右。天籁销量受阻主要原因在于临近换代，现款产品力已不及同级竞品。全新一代天籁将在12月18日正式上市，不仅外观换新、尺寸加长，还增搭了2.0T发动机，竞争力大幅提升。待天籁换新上市后，东风日产轿车的市场表现将会再上一个台阶。 二、奇骏、逍客月均销量突破万辆 东风日产的SUV阵营也取得了良好的市场表现，1-11月累计销量达到407,705辆，同比增长16.8%。今年汽车市场整体遇冷，并且SUV增速已经落后于轿车，许多品牌SUV的销量都有大幅度的下跌，但东风日产旗下的奇骏、楼兰以及逍客却逆势上涨。 奇瑞是东风日产的“王牌”SUV，累计销量达到183,307辆，同比增长12.4%。该车在综合了舒适性同时，发挥了其一贯的动力与四驱优势，成为了同期日系SUV的销量冠军。此外，奇骏在今年也迎来改款升级，加入了多项实用配置以及智能互联功能，更加符合当下消费者的用车习惯。 逍客和楼兰也保持了上涨趋势，今年累计销量分别为148,126辆、25,578辆，同比分别增长2.4%、18.7%。逍客虽然整体销量较高，但在近几个月出现了下滑的趋势，这与竞争对手增多有很大关系，小型SUV已经成为其他合资品牌关注的重点，探歌、C-HR以及奕跑等车型吸引了许多年轻消费者的目光，这也给逍客带来了新的挑战。 三、轩逸·纯电订单超8千辆 自去年开始，越来越多的汽车企业开始“进军”新能源领域，逐渐扩充产品阵容。东风日产在9月上市了旗下首款纯电动车型——轩逸·纯电，综合续航里程338km，补贴后售价分别为15.9万元、16.6万元。作为合资品牌纯电轿车，许多消费者开始认为其售价偏高，市场表现不会很出色。但轩逸·纯电自9月25日上市以来，已经收到8,000辆以上订单，并且该数字仍在不断增长。

根据最新数据获悉，得益于在中国市场的强劲增长，日产汽车旗下豪华车品牌英菲尼迪11月在全球市场的销量达到22,126辆，较去年同期上涨6.4%。 据报道，英菲尼迪11月全球销量为22,126辆，创下11月销量新纪录。其中，该品牌在美国的月度销量为14,086辆，同比增长8%；在中国的销量为5,009辆，同比增幅为9%。 今年前十一个月，英菲尼迪累计销量为207,188辆，较去年同期下跌6%。根据相关媒体的报道，英菲尼迪将其销量下跌归咎于SUV车型QX50的产能增速过慢。上个月，新款QX50在美国的销量为3,009两，同比大增85.5%，已经连续四个月刷新月度纪录。 英菲尼迪的发言人表示，“因为两家生产新QX50车型的工厂都已就位，并开始生产，因此我们11月的销量刷新历史同期纪录。”

沃尔沃汽车官网公布的销量数据，截至11月底，该公司全球销量创下新的记录。今年1至11月份，沃尔沃全球累计销量达582,096辆，较去年同期的513,055辆同比攀升13.5%。这意味着，在2018年还剩一个月的时候，沃尔沃汽车就已经打破了2017年全年销量纪录（571,577辆）；同时，这也是该公司连续六年实现年销量创纪录。其中，2018年11月份，沃尔沃在全球市场的销量为56,034辆，同比攀升8.3%。 沃尔沃屡获殊荣的SUV车型对创纪录销量起了提振作用，同时，得益于XC60和XC40这两款车型，沃尔沃在所有主要销售区域均实现了增长。新款V60以及V60 Cross Country也对整体销量做出了一定贡献，新款美国产S60轿车也已抵达经销商处。 今年前十一个月，沃尔沃美国地区销量较去年同期劲增24.5%至89,437辆，而这主要得益于其SUV车型（尤其是XC60）的持续强劲需求。11月份，沃尔沃在美国地区共交付8181辆汽车到客户手中，同比实现了4.2%的微增。 在中国市场，沃尔沃前11个月销量较去年同期（104,344辆）上涨13.8%至118,725辆，而这主要得益于消费者对国产XC60和S90的强劲需求。上个月，沃尔沃在中国地区共交付11,450辆汽车。 今年截至到目前，沃尔沃在欧洲地区表现也很强劲，累计销量已达288,369辆，同比增长7.3%，而这主要得益于新款90系列以及XC60的强劲需求。11月份，沃尔沃在该地区共售出27,797辆新车。 从全球范围来看，新款沃尔沃XC60继续成为今年前11个月最畅销车型，共售出171,178辆（去年同期为169,673辆）。XC90以85,159辆（去年同期为76,482辆）的累计销量紧随其后；沃尔沃V40/V40 Cross Country以70,875辆（去年同期为85,289辆）的成绩位列第三。此外值得一提的是，1至11月份，XC40继续畅销，共交付67,104辆汽车到客户手中；S90车型也没有令人失望，累计销量达52,034辆，较去年同期的39,815辆同比激增30.7%。

近日本田汽车发布了11月份的终端销量数据，2018年11月广汽本田和东风本田终端销量总计达到136,714辆，同比下跌4.3%。今年1-11月本田在华累计销量为1,240,384辆，同比下跌5.6%。 广汽本田11月份终端销量为67,735辆，同比下跌7.8%，1～11月累计销量为650,725辆，同比下跌1.9%。 在11月，雅阁实现了21.5%的同比增长，当月销量为18,648辆，今年前11个月累计销量已经突破15万辆，同比增长7.2%。 除了雅阁，本田飞度与凌派月销量都出现了增长，其中飞度11月销量11442辆，同比增长10.2%；凌派则同比大增37.4%至13779辆。除了雅阁、飞度与凌派，广汽本田其余四款在售车型都出现了不同程度的下滑，其中广本中大型SUV冠道月销量为6897辆，同比下滑35%。 本田高端品牌广汽讴歌销量依旧很稳，整个品牌11月销量为1139辆，同比下滑41%。新上市的国产RDX当月只有237台的销量数据。 东风本田11月份终端销量为68,979辆，同比微跌0.7%，1～11月累计销量为589,659辆，同比下跌9.4%。 曾经的神车CR-V在遭遇“机油门”之后销量便迅速下滑，11月里取得了17815辆销量成绩，但依旧是下滑21.8%，今年前11月累计销量为104866辆，与去年同期的16万辆相比还是又着很大的差距。 思域则依旧是销量可观，当月销量超过了两万辆，今年前11月累计销量已经接近19万辆。此外XR-V也取得了月销量15303辆成绩，同比增长20.5%，而UR-V月销量下滑31.9%到3787辆。 思铂睿的替代车型INSPIRE已经正式上市销售，但销量还没有多大起色，数据显示11月份INSPIRE销量为943辆，上市至今累计销量仅为994辆，处境十分尴尬。 今年以来本田在华命运多舛，一个“机油门”搞得满城风雨，这也使得其销量一再下滑，至今尚未完全恢复，而眼看寒冬即将来临，年初的1.5T发动机“机油增多”又将面临考验。 在产能布局上，本田也没落下脚步，东风本田第三工厂明年将会正式投产，首款投产车型为CR-V，随后会是新能源车型；广汽本田则投资29.9亿元新建新能源工厂，并改造原有车间，未来将拥有17万台/年的新能源汽车生产能力。

2018年11月份海马汽车共计销售2433辆，猛一看以为是单款车的，但是实际上确实乘用车、MPV、SUV销量的总和

雷克萨斯作为国内少有的纯进口销售品牌，在今年汽车市场大环境遇冷的不利环境下，销量屡创新高。稳居国内纯进口汽车品牌的榜首，并在2018年11月跻身国内豪华汽车品牌销量排行前五。我们从雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯今年1-11月累计销量接近15万辆，同比增长24.3%，11月销量达到16,587辆，同比上涨28.6%。

近日我们从本田中国官方获悉：广汽本田11月份销量为66,596辆，同比下滑6.9%，1-11月份累计销量达624,640辆，同比下滑1%。广汽本田目前拥有7款在售车型，覆盖轿车、SUV和MPV市场，11月份锋范和SUV缤智、冠道三款车型销量下滑超30%。 今年中国汽车市场进入了零增长甚至是负增长的状态，广汽本田前11月份销量仅小幅下滑1%，整体数据与去年同期基本持平，累计销量为624,640辆。小排量乘用车购车税补贴政策于2017年年底结束，让一些消费者提前消费。今年在没有政策的支持下，年底销量数据回归正常，广汽本田11月份销量为66,596辆，相比去年较高的基数，同比下滑6.9%。 从具体车型销量表现来看，今年9月底刚刚上市的全新一代凌派增长最为迅猛，上市后第二个完整销售月销量便达到13,779辆，同比增长37.4%。全新一代凌派采用全新的设计语言，车身尺寸也进行了加长，并且换装更为省油的1.0T涡轮增压发动机，配置方面也进行了大幅提升，并获得了消费者的认可。 广汽本田旗舰轿车雅阁今年换代后销量持续攀升，今年11月份销量为18,648辆，同比增长21.5%，稳居日系中高级轿车销量冠军。此外，广汽本田经典的小型车飞度11月份销量依然保持着10.2%的同比增长，销量达11,442辆。

根据中国汽车工业协会数据显示，今年10月份，汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆，同比下降10.05%和11.70%。其中，乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%。前10月，汽车产销分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。虽然商用车产销分别增长了3.39%和5.47%，但乘用车方面较为低迷，以1935.02万辆和1930.40万辆的产销，分别下滑1.04%和1.02%。 马自达也无一幸免，今年1-11月的累计销量为251,776台，较去年同期减少8.9%。两大销售渠道1-11月的销量情况分别为：一汽马自达销量为100,466台，同比减少10.8%；长安马自达销量为151,310台，同比减少7.6%。此外，马自达11月单月销量为19,179台，较去年同期减少42.8%，表现有些尴尬。

奇瑞集团发布了11月销量快报，数据显示，11月份，奇瑞集团销售汽车73,910辆，环比增长16%，创下年内月销量新高。其中，新能源汽车销量11,382辆，同比增长86.7%；出口量为10,675辆，环比增长20.9%，同比增长5%。 1-11月份，奇瑞集团累计销量669,573辆，同比增长13.8%。其中，出口累计达118,017辆，同比增长18.7%，超过去年全年出口总量；奇瑞新能源累计销量81,266辆，同比增长211.4%，成为增速最快的业务版块。 据了解，在新能源方面，奇瑞已经形成了新能源技术研发体系，共申报专利900多项，其中发明专利600多项，在行业中处于领先定位，奇瑞预计在2020年实现20万辆新能源产品销售突破。 集团旗下精耕“旅行+”细分市场的全新产品序列捷途，上市不到四个月，11月份环比增长4.7%，以9507辆的销量成绩实现了连续三个月的正增长。9月销量7777辆，10月销量9077辆，11月销量9507辆，捷途展现出了“惊人的增长势头”。 进入2018年以来，在国内车市增长大幅放缓的背景环境下，奇瑞成为为数不多逆势增长的企业，今年前11个月，在集团各业务模块的助推下，奇瑞集团销量实现持续增长，前11个月销量已接近去年全年销量。接下来，随着艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5、瑞虎5×1.5L等新产品以及新能源产品的持续发力，今年奇瑞集团全年销量有望创下历史新高。

奥迪11月的销量统计，国产车和进口车的表现依旧可圈可点。国产车型方面，奥迪A4L销量达13,859辆，同比增长20%，再次彰显了豪华B级轿车市场领跑者的实力；奥迪A6L销量达14,206辆，同比增长11%，进一步巩固了豪华C级轿车的领先地位；全新奥迪Q5L车型自投放市场后，市场竞争力持续攀升，本月单车型销量达6,820辆，但是销量仍难以破万，表现有些低迷，好在今年1-11月奥迪Q5系列的累计销量突破11万辆大关，给了厂家一丝安慰。 进口车方面，奥迪A5销量达1,588辆，同比劲增57.4%；奥迪A8L销量达1,212辆，同比劲增54%。此外，奥迪Sport车型也表现优异，合计取得835辆的销量成绩，展示出奥迪品牌全方位的市场号召力。 奥迪品牌1-11月累计销量为595,436辆，较去年同期增长13.1%。其中，国产车贡献销量543,097辆，同比增长12.5%，在整体销量中占比更高达91.2%，全面展示出一汽-大众奥迪“全价值链共创”模式的领先性。与此同时，进口车型累计实现销量52,339辆，同比增长20.4%，保持着稳健攀升的积极态势。 作为中国豪华车市场的领军者，一汽-大众奥迪三十年来持续为用户创造高品质的产品和服务体验。今年以来，奥迪品牌销量继续实现稳步增长，并成为中国市场首个累计销量超过500万辆的豪华车品牌。

排名 车型 所属厂商 10月销量 1-10月累计 1 奥迪A6L 一汽大众 15721 123835 2 奥迪A4L 一汽大众 13177 137824 3 宝马5系 华晨宝马 11732 111864 4 宝马3系 华晨宝马 11477 110706 5 奔驰C级 北京奔驰 10967 130505 6 奔驰E级 北京奔驰 9220 119763 7 奥迪A3 一汽大众 8492 77146 8 凯迪拉克XTS 上汽通用 6567 54131 9 沃尔沃S90 沃尔沃亚太 5448 31142 10 凯迪拉克ATS-L 上汽通用 5289 49903

排名 车型 所属厂商 10月销量 1-10月累计 1 凯迪拉克XT5 上汽通用 10460 66279 2 奥迪Q5 一汽大众 8999 105833 3 宝马X1 华晨宝马 8165 74382 4 奥迪Q3 一汽大众 7034 63116 5 宝马X3 华晨宝马 5951 21087 6 奔驰GLC 北京奔驰 5109 97526 7 奔驰GLA 北京奔驰 4047 52049 8 奥迪Q2L 一汽大众 3354 3948 9 英菲尼迪QX50 东风英菲尼迪 1813 7498 10 沃尔沃XC60 沃尔沃亚太 1277 38450

排名 车型 所属厂商 10月销量 1-10月累计 1 大众途观 上汽大众 26231 247695 2 日产奇骏 东风日产 21465 168007 3 本田XR-V 东风本田 18802 138523 4 本田CR-V 东风本田 17378 100972 5 现代ix35 北京现代 15428 108255 6 日产逍客 东风日产 15164 142583 7 别克昂科威 上汽通用别克 14907 177637 8 本田缤智 广汽本田 13554 121027 9 凯迪拉克XT5 上汽通用凯迪拉克 10460 66279 10 丰田汉兰达 广汽丰田 9935 86894

排名 车型 所属厂商 10月销量 1-10月累计 1 大众朗逸 上汽大众 46831 385088 2 日产轩逸 东风日产 42723 368827 3 大众桑塔纳 上汽大众 30637 230044 4 别克英朗 上汽通用别克 29316 211622 5 大众捷达 一汽大众 29288 258657 6 丰田卡罗拉 一汽丰田 27775 311608 7 大众速腾 一汽大众 26908 261342 8 雪佛兰科沃兹 上汽通用雪佛兰 24533 199169 9 别克威朗 上汽通用别克 18235 154314 10 丰田雷凌 广汽丰田 17732 158956