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比亚迪汽车公布了11月份的销量快报，根据报告获悉，2018年11月比亚迪汽车销量达到50982辆，其中新能源汽车销量为30076辆，今年累销201161辆。燃油车销量为20906辆，今年累销249889辆。 燃油车方面，11月总销量为20906辆，今年累销249889辆，以秦Pro为代表轿车板块11月总销量为3781辆，今年累销52708辆，秦Pro燃油版已经超越“老将”F3销量。以全新一代唐为代表的SUV板块11月总销量为7093辆，今年累销65169辆，以宋MAX为代表的MPV板块11月销量为10032辆，今年累销132012辆，宋MAX燃油版自上市以来连续一年多销量从未低于万辆。 新能源车方面，纯电动车11月销量为15347辆，累销82258辆，插电式混合动力汽车11月销量为13392辆，今年累销107884辆。其中唐DM本月销量达到6405辆，已连续多个月破6000辆，表现十分亮眼。 毫无疑问，比亚迪仍然是自主品牌新能源领域的领军车企，在全新一代唐、元新能源、秦pro新能源等车型的助力下，比亚迪新能源汽车销量突破20万辆，插电混合动力汽车销量突破10万辆，再次迎来里程碑式的发展，掌握了核心技术，市场端优质产品不断推出，比亚迪势必在未来新能源的风口继续占据主导地位。燃油车方面，比亚迪也有不俗的表现，尤其是宋MAX，自上市以来好评不断，已经成为家用MPV市场的主力车型。 今年年初，比亚迪销售公司表示，希望在2018年实现60万台的全年销售目标，新能源汽车实现20万台的目标。目前2018年仅剩最后一个月，新能源乘用车1-11月销量已经达到19万台，12月毫无疑问能轻松超额完成任务。而燃油+新能源前11个月销量45万台不到，本月合计销量约5万台，预计2018全年销量将在50万台左右，比亚迪在燃油车领域仍需努力！

长城汽车发布了最新的销量报告，2018年11月份长城汽车销量高达132489辆，同比增长1.09%，创今年销量最好纪录；其中哈弗SUV本月销量破10万大关，达到106390辆，同比增长9.45%，增长势头不减，销量主力哈弗H6表现十分亮眼，11月销量达到5.4万辆，有望再次卫冕销量冠军。 今年11月SUV实现高速增长，主要原因是哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动，旗下全新哈弗H6、新哈弗H6 Coupe、哈弗H6运动版、哈弗H4、哈弗H2、哈弗H2s等热销车型进行全面优惠，最高让利达2万元，其让利幅度、涵盖车型刷新中国SUV市场记录，有效推动了销量的攀升。 国民神车神勇依旧 哈弗车型持续上扬，哈弗H6表现尤为突出，本月销售54226辆，本月实现辆冠军问题不大，会造就累计66个月保持SUV销量第一佳话。今年1-11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。 另外，在11月开幕的广州车展上，全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，让哈弗H6之后的销售势头持续看好。哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。 F系惊艳表现助攻 作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月表现惊艳，给哈弗品牌销量助攻。首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强劲动力。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。11月，哈弗F5和哈弗F7联手贡献了超过1.3万辆的销量，未来，随着F系家族的发展壮大，一个更加年轻、更加时尚、更加科技、更加强大的哈弗品牌已经呼之欲出。 WEY品牌稳步向上 如今，WEY品牌已经创立2周年。2年来，WEY品牌赢得了20万车主的信任，成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。11月份，WEY品牌实现销售11379辆，其中VV5销售4074辆，VV6销售5001辆，VV7销售2083辆，P8销售221辆；今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万-20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断，并把绝大多数合资品牌抛在身后。 在国内经济整体下行压力之下，今年的车市低迷已是有目共睹，如何突破车市寒冬成为热议话题，长城汽车用愈战愈勇的强势表现，给整个汽车市场带来希望。长城汽车实现逆势上扬，9月销售8.7万辆，10月销量突破11万辆，11月更是突破了13万辆大关，达到13.25万辆。今年1-11月，长城汽车已累计销售新车91.92万辆，2018年突破100万辆大关已板上钉钉。不仅提升了自主品牌的整体士气，并以实际行动引领自主品牌向上突破。

2018年11月份，红旗品牌零售整车4,311辆，连续9个月实现大幅增长，环比增长5.33%；今年前11月累计销量达2.48万辆，同比暴涨520%。 具体至车型，H7车型11月零售整车1,405辆，H5车型零售2,905辆，均超额完成既定目标。另外，红旗11月份的批发销量为4,504辆，H7车型批发1,506辆，H5车型批发2,998辆；同时红旗11月新增订单有4,389辆，其中H7新增订单1,391辆，H5新增订单2,998辆。 此前，一汽集团董事长徐留平表示，今年红旗与去年相比实现了市场销量增长超过10倍的业绩，我们正在规划明年能够在今年的基础上，再增长3倍到4倍。 从目前的情况来看，红旗离既定的3万辆目标已然不远，明年也将挑战10万辆年销目标。产品层面，红旗将于明年开启自己的SUV“攻势”，E-HS3、HS7、HS5将相继投放。同时红旗品牌的销售渠道也在扩张中。现在已经有78家体验中心建成开业，今年之内将有超过100家红旗体验中心落成，到2020年这个数字将变成300家。

自从菲亚特退出中国市场之后，广汽菲克就剩JEEP一个品牌在苦苦支撑。近日，广汽菲克发布了最新的销量数据，2018年11月广汽菲克销量只有8452辆，同比下滑52%，今年前11月份的累计销量下滑37.6%，表现不尽如人意。上市不久的JEEP大指挥官11月销量维持在了2000辆左右，与同级别的日产楼兰接近。 在广汽菲克的销售体系中，目前SUV车型销量贡献率超过90%，Jeep品牌几乎支撑起了整个企业。作为较晚进入中国的合资品牌，2015年年底Jeep品牌首款国产车型自由光才正式上市。2015年-2017年，凭借不错的产品力以及在进口车时代攒下的品牌知名度，Jeep在中国市场的发展一直顺风顺水，指南者、自由光也一度成为畅销SUV榜单的常客。 2017年广汽菲克全年销量更是超过20万辆，这也是截至目前其在中国市场获得的最好成绩。进入2018年，随着SUV市场“退热”，车型结构单一的广汽菲克销量开始出现销量滑坡。从当前销售形势看，广汽菲克过去一年积攒的高销量基数成为其最大的“羁绊”，几乎每个月的跌幅都会超过30%。 为此，广汽菲克也在产品、营销层面上做出了很多努力。在增长快速的7座SUV市场，广汽菲克想通过大指挥官扳回一局，这款于今年4月份上市的车型是Jeep品牌历史上首次推出的7座产品。不过，想要在强手如林的7座SUV市场拿下一席之地，又谈何容易？ 如今半年多过去了，大指挥官仍然维持在月销2000辆的水准。对于这样一款溢价能力较强的产品来讲，尽管这样的成绩并不差，但想要让企业重返高增长道路，大指挥官一款产品还是显得过于单薄。 从今年1-11月的销售数据看，广汽菲克今年的总销量大概将停留在12-13万辆区间，而去年同期的数据为205,177辆。而对于明年的乘用车市场，不少业内业内人士表示并不看好，市场继续下行或成大概率事件。对当前的广汽菲克来讲，2018年可以勉强度过，但明年又该何去何从呢？

广汽丰田正式发布11月销量快报，11月广汽丰田总共销售新车60609辆，同比增长64.6%，1-11月累计销量达到537971辆，同比增长31.5%，在今年汽车市场遇冷的大环境下，广汽丰田展现出了强势的后劲。 具体车型方面，当家车型凯美瑞11月录得16427辆，1-11月累计销量153376辆，同比增长110.7%，表现依旧强势，在合资中级车市场凯美瑞的市场地位已经根深蒂固，2.5L+HEV占比达到60%，20万元以上购买比例超过60%，产品形象愈发高端化，值得一提的是混合动力车型占比达到20%。 汉兰达依旧保持着细分市场的领导地位，11月销量为9039辆，1-11月累计销量95933辆，同比增长2.1%，30万以上车型达到80%，仍旧神一般的存在。小型SUV新规C-HR在11月共销售新车5582辆，8-11月累计销量20209辆，表现不及预期；雷凌家族11月销量19911辆，同比增长9.5%，1-11月累计销量178867辆，同比增长15.7%；致炫致享11月销量9166辆，1-11月销量89102辆，同比增长3.2%。

2018年没几天就要结束了，各家车企的年关大考想必到时会很精彩。势必是几家欢喜几家愁的局面，但放在今年，哪怕是没有几家欢喜得起来。就比如以标致、雪铁龙为代表的法系车，其惨淡销量比当年的韩系车还要可怕。 2018年11月神龙汽车销量 品牌 11月销量 同比 1-11月累计 东风雪铁龙 6956 -65.3% 107036 东风标致 8760 -71.5% 131812 自主品牌 1918 神龙总销量 15716 -69% 240766 在刚刚过去的11月，神龙汽车主要的东风标致和东风雪铁龙的销量都略显疲软，合计新车销量不到1.6万台，且同比跌幅达到了近七成！与此同时，东风标致和东风雪铁龙两大品牌的销量都没过万。额……一个品牌的销量还抵不过一辆”神车”的月销量，这个只能用心疼来形容了。至今，神龙汽车前11月累计销量也仅有24万，这份成绩单显然不及格。 其实，神龙汽车的早在2015年就走上了下跌之路。2015年，神龙便以微增长0.1%的表现，拉开之后断崖式下滑的序幕；2016年，神龙公司销量同比下降15.2%，缩减至60万辆，被本土品牌吉利挤出车企前十的排行榜。2017年，法系车在中国的市场份额从2016年的2.6%暴跌至1.8%。而彼时的神龙，销量已达到历史最低点，同比下跌近37.2%，仅实现37.75万辆的销量，一度回到了2010年的水平。而今年神龙销量已注定还要继续大幅下降，更是被网友戏称：拦腰折都不算什么，这个简直是胸斩了！ 这两年，大家也看在眼里。神龙汽车麻烦事儿也不少，销量盈利下跌就算了，绯闻也不少。先是”卖厂”传闻，后有频繁投诉和召回产品，经销商退网传闻等事件。 但神龙汽车曾经神气的时候也算是风光无限，20年代初，凭借被称为”老三样”的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家庭轿车的初期认知，代表着上世纪90年代人们对财富、地位和优质生活的追求。其在2014年的神龙汽车销量达到了历史性高点，全年销量70.4万辆，同比增长28%，增速超车市的两倍以上，并一度位居车企销量排行榜的前十位。 面对这样的销量下跌，神龙汽车心里也很有数。对雪铁龙和标致两大品牌进行了一系列的调整。在产品定位上，官方人员声称因与大众相差甚远，这样子的对标不合适。峰回路转，瞄准了日产和福特，” 东风标致对标东风日产，东风雪铁龙对标福特 “。也对相应高层人员进行了调整配置，但始终曲曲折折，只能说收效甚微。 最后总结： 对于法系车的在华之路，只能说惋惜，但也可以说是咎由自取。从每次推出的新车来看，东风标致的新品始终”慢半拍”，从中或多或少感受到对中国市场的不够尊重，再加上产品力不强。另外，高层动荡和搬迁风波也给东风标致带来了一些冲击。毋庸置疑，神龙已然处在了悬崖边际。在竞争激烈的市场环境下，面对众多劲敌，深陷泥潭的神龙将如何重回赛道？真是个问题。

2018年11月SUV销量排行榜完整版 排名 车型 所属厂商 11月销量 1-11月累计 1 哈弗H6 长城汽车 54226 402249 2 宝骏510 上汽通用五菱 27844 332880 3 大众途观 上汽大众 27398 275093 4 本田CR-V 东风本田 22617 123589 5 吉利博越 吉利汽车 19575 238623 6 广汽传祺GS4 广汽乘用车 17059 218541 7 日产奇骏 东风日产 16434 184441 8 长安CS55 长安汽车 15777 156655 9 丰田RAV4 一汽丰田 15348 133641 10 荣威RX5 上汽集团 15053

2018年11月MPV销量排行榜完整版 排名 车型 所属厂商 11月销量 1-11月累计 1 五菱宏光 上汽通用五菱 51117 416865 2 宝骏360 上汽通用五菱 11606 89552 3 比亚迪宋MAX 比亚迪 10032 132012 4 别克GL8 上汽通用别克 9575 131658 5 宝骏730 上汽通用五菱 7253 95214 6 长安欧诺 长安汽车 4846 52589 7 江淮瑞风 江淮汽车 4700 54668 8 东风风行菱智 东风风行 4423 58133 9 本田艾力绅 东风本田 4224 45860 10 本田奥德赛 广汽本田 3952

根据乘联会最新数据统计显示，11月份国产狭义乘用车零售销量达202.0万辆，同比增长-18.0%，环比增长3.4%。1-11月累计销量达2015.2万辆，同比增长-4.0%。 ·11月份轿车销量102.4万辆，同比增长-13.6%，环比增长6.9%；1-11月累计销量1,008.4万辆，同比增长-2.3%。 ·11月份MPV销量14.1万辆，同比增长-30.3%，环比增长4.0%；1-11月累计销量150.9万辆，同比增长-15.3%。 ·11月份SUV销量85.4万辆，同比增长-20.6%，环比增长-0.5%；1-11月累计销量855.8万辆，同比增长-3.7%。 ·11月份新能源狭义乘用车销量12.9万辆，同比增长57.8%，环比增长10.7%；1-11月累计销量84.5万辆，同比增长89.3%。 ·从厂商排名看，今年1-11月上汽大众、一汽大众和通用仍位列前三，但吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等增长迅猛，在车市遭遇寒流的情况下，它们仍有30%左右的增长。 厂商榜单 轿车榜单 MPV榜单 SUV榜单 高端轿车榜单 注：起步市场指导价30万元以上。 高端SUV榜单 注：起步市场指导价30万元以上。 新能源乘用车榜单

不同于2017年的高增长，一汽马自达2018年销量预计将下滑。12.4万辆会是其难以跨越的销量巅峰? 12月4日，我们从马自达官方获悉，1-11月份，一汽马自达销量为100,466台，同比减少10.8%。11月份销量为8031辆，同比减少38.9%。截至目前，一汽马自达销量已连续7个月下滑。 马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦称，11月份单月销量大幅下滑的原因之一在于购置税减免政策不再实施。同时称，今年1-11月的累计销量仍是马自达开始中国事业以来仅次于去年的好成绩。 7月份以来，国内乘用车销量开始出现下跌。但一汽马自达的销量远逊于市场整体表现。在被称为“金九银十”的两个月份。一汽马自达销量同比下跌率均超过24%。 在不打价格战的前提下，一汽马自达目前在售的阿特兹、CX-4两款车型(另有进口车型MX-5 RF)表现还令人满意。上市4年有余的阿特兹，价格仍比较坚挺，目前优惠力度在1万元左右。 一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理郭德强表示，一汽马自达“不做一个200斤的各种指标都比较差的“虚胖”，要做一个1.7米，1.8米左右的精悍的运动员，各种指标都非常完美。” 但仅拥有两款车型在售，连续8个月月销量低于1万辆的一汽马自达，还远谈不上精悍。 2016年11月，一汽马自达对自身的产品矩阵进行梳理，最终决定对旗下四款车型实施停产。当时停产的马自达6、马自达睿翼、马自达CX-7和马自达8，在终端市场上已经全无竞争力。产品得到精减后的马自达，仅剩余两款车型——轿跑SUV车型CX-4和主打运动的中型车阿特兹。这样的车型组合在销量上并不占据优势。 同一汽马自达一样，马自达在国内的另一合资厂商长安马自达销量同样出现下滑。但因为昂克塞拉更高的销量，长安马自达近年来总销量一直超过一汽马自达。11月份，长安马自达销量为11149辆。日前，美国CNBC媒体总结出2018年新车中最佳的六款汽车。昂克塞拉被评为最主流汽车。 2017年，一汽马自达实现12.4万辆销量，同比增长35.7%。这种背景下，一汽马自达2018年12.5万台的销量目标显得相当保守。之前的2016年，一汽马自达终于实现了9.2万辆的年销量，较2015年实现了9.5%的增长。 2015年11月，郭德强接替田青久，从总经理助理的身份，变更为“暂代”一汽马自达汽车销售有限公司副总经理，而后正式转为副总经理。随着2016年6月CX-4的上市，马自达迎来销量上的快速增长。显然，郭德强赶上了好时候。在田青久任职期间，仅阿特兹一款新产品，独木难支。 或是因销量表现不错，2017年11月，郭德强升任为一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记。而照目前局势来看，一汽马自达2018年销量或将同比缩减。 12月7日，由长安马自达国产的中大型7座SUV车型CX-8将要上市。关于一汽马自达未来的产品规划，接下来的工作将围绕现有车型的改款升级及换代，具体的车型引进规划目前还不方便透露。

近日，我们从上汽通用官方获悉：雪佛兰品牌今年1-11月累计销量突破50万辆（不含出口销量），达500,737辆，同比增长7.6%。但从11月单月来看，雪佛兰品牌销量出现了一定的下滑，在具体车型方面除紧凑型轿车科沃兹外均出现了不同程度的下滑。 2017年底结束的购置税补贴政策促使消费者在去年底提前消费，并取得了不错的销量成绩。汽车市场遇冷加上去年同期基数较低，今年多家企业销量出现下滑，11月份雪佛兰品牌销量下滑12.4%，共销售54,974辆新车。今年1-11月份，雪佛兰品牌销量依然保持着增长，累计销量达500,737辆。 从车型的销量表现来看，11月份科沃兹一款车型保持同比增长，增幅达33.8%销量为25,960辆，其它车型均出现了不同程度的下滑。前11月SUV车型探界者增长最为迅猛，同比增长42.5%，累计销量达67,137辆，科沃兹和迈锐宝分别同比增长34%和11.3%，两款车型累计销量达328,594辆，占雪佛兰总体销量比重达65.6%。 根据规划雪佛兰将进一步丰富产品阵容，明年将推出5款新车，包括全新车型Monza、ONIX以及一款纯电动车型。在SUV市场，目前雪佛兰布局有小型产品创酷和中型产品探界者，未来将实现紧凑型至大型产品的覆盖，明年全新开拓者有望实现国产上市。

2018年乘用车市场销量大概率会同比下降，但东风日产凭借着由轩逸系列、天籁以及奇骏等热销明星车型组成的产品矩阵，销量一直稳步提升。我们从东风日产官方获悉，东风日产11月终端销售突破111,097辆，环比增长3.8%，助推1-11月累计终端销量实现1,032,406辆。东风日产在11月26日销量正式突破100万辆，再次刷新东风日产百万销量达成速度。此外，东风日产还将在12月18日上市全新一代天籁，助力品牌在明年取得更好的市场表现。 2018年，中国汽车市场持续低迷，凛冬将至的氛围格外明显。但在此之下，迈入十五周岁的东风日产依然能够实现销量不断攀升，在5个主要日系企业中（东风日产、广汽本田、东风本田、一汽丰田和广汽本田），东风日产销量稳稳占据第一，这离不开其强大的产品体系力——三大阵营齐头并进。 具体车型方面，由轩逸、天籁、阳光等车型构成的舒适阵营，1-11月累计销售508,442辆；由楼兰、奇骏、逍客、劲客组成的SUV阵营终端销售407,705辆。动感阵营中，包含新生代骐达、西玛、新蓝鸟在内，共售出新车98,407辆。 一、轩逸销量破40万辆 天籁即将换代 舒适阵营中，轩逸是销量最好的产品，今年累计销量达到402,751辆，占品牌总销量的39%。作为东风日产主力车型，轩逸常年“霸占”国内紧凑型轿车市场的前五名，并在4月-6月期间成为了全国乘用车销量冠军，而该车也是东风日产保持上涨的最大支柱。 另一款车型天籁今年前11月销量为105,691辆，虽然同比增长了4.1%，单月均销量仍未突破万辆，但其两款竞品雅阁和凯美瑞月均都能售出1.5万辆左右。天籁销量受阻主要原因在于临近换代，现款产品力已不及同级竞品。全新一代天籁将在12月18日正式上市，不仅外观换新、尺寸加长，还增搭了2.0T发动机，竞争力大幅提升。待天籁换新上市后，东风日产轿车的市场表现将会再上一个台阶。 二、奇骏、逍客月均销量突破万辆 东风日产的SUV阵营也取得了良好的市场表现，1-11月累计销量达到407,705辆，同比增长16.8%。今年汽车市场整体遇冷，并且SUV增速已经落后于轿车，许多品牌SUV的销量都有大幅度的下跌，但东风日产旗下的奇骏、楼兰以及逍客却逆势上涨。 奇瑞是东风日产的“王牌”SUV，累计销量达到183,307辆，同比增长12.4%。该车在综合了舒适性同时，发挥了其一贯的动力与四驱优势，成为了同期日系SUV的销量冠军。此外，奇骏在今年也迎来改款升级，加入了多项实用配置以及智能互联功能，更加符合当下消费者的用车习惯。 逍客和楼兰也保持了上涨趋势，今年累计销量分别为148,126辆、25,578辆，同比分别增长2.4%、18.7%。逍客虽然整体销量较高，但在近几个月出现了下滑的趋势，这与竞争对手增多有很大关系，小型SUV已经成为其他合资品牌关注的重点，探歌、C-HR以及奕跑等车型吸引了许多年轻消费者的目光，这也给逍客带来了新的挑战。 三、轩逸·纯电订单超8千辆 自去年开始，越来越多的汽车企业开始“进军”新能源领域，逐渐扩充产品阵容。东风日产在9月上市了旗下首款纯电动车型——轩逸·纯电，综合续航里程338km，补贴后售价分别为15.9万元、16.6万元。作为合资品牌纯电轿车，许多消费者开始认为其售价偏高，市场表现不会很出色。但轩逸·纯电自9月25日上市以来，已经收到8,000辆以上订单，并且该数字仍在不断增长。