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红旗品牌的迅速成长步伐与中国车市下行现状俨然形成鲜明对比。在今年1-4月累计销量实现近10倍增长后，红旗5月份在市场上再次取得了令人瞩目的成绩。 6月3日，我们从一汽红旗官方获悉，2019年5月，红旗品牌销量突破6000辆大关，数量已超6,400辆,同比去年增长120%，环比增长42.06%。今年1-5月，红旗累计销量已超1.67万辆。 去年以来，中国车市便一直呈下滑态势，直至今日也未曾走出寒流。乘联会数据显示，今年1-4月，全国狭义乘用车累计销量同比下降11.9%。但在此状况下，这个有着60多年光辉历史的红旗品牌，在市场上依然表现为持续性增长。自去年1月8日红旗品牌战略发布以来，其销量呈现大幅增长。数据显示，2018年全年，红旗品牌实现销量3.3万辆，实现近七倍的增长。 2018年可以算是红旗品牌在历史上最为成功并引人注目的一年。在年初红旗明确喊出“中国式新高尚精英主义”的品牌战略后，品牌便如同一座在黑暗中的灯塔，指引着整个车企不断走向快速增长的高速通道。从红旗品牌从北京车展的独立参展，到7月举办的六十周年庆典，再到两个月后签约前劳斯莱斯设计总监，以及年底在市场上的逆时增长。红旗品牌早已打破了大多人数对这家本土品牌的“刻板印象”，实现一次又一次的华丽转身。 步入2019年，红旗销量仍然在不断攀升。一月销量超4,500辆，二月突破5,000辆。而就在上个月召开的第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，一汽集团董事长徐留平表示：“今年1-4月，中国一汽的销量，收入和利润都有一定程度的增长，其中红旗实现了近十倍的增长。” 今年4月的上海车展上，一汽红旗携红旗HS5、红旗HS7、红旗L5等14款车型以两项技术展示设备参展，展现了品牌的全新战略成果。 5月26日，红旗HS5在2019长春国际马拉松赛期间正式上市。作为红旗品牌首款SUV车型，它承袭“新高尚精英主义”品牌理念，以豪华B级SUV的定位杀入市场，并将毫无疑问地承担起红旗品牌持续向上的使命和销量增长的重任。

6月5日，东风日产对其在华销量作以发布，数据显示，其5月终端销量91394辆，全年累计终端销售430424辆。 SUV产品在5月终端销量达38775辆，同比增长5%。细分车型来看，奇骏继续蝉联日系SUV销量榜首，5月终端销售18365辆，同比增长2.5%，全年累计终端销售87031辆，同比增长9.6%。全新逍客自4月上市后于5月也迎来市场放量，单月成绩13839辆，同比增长20.5%，全年累计终端销量62546辆，同比增长10%。 轿车领域，“舒适阵营”继续成为东风日产业绩支柱，轩逸单月终端销量34662辆，全年累计终端销售173796辆，同比增长10.3%，截至目前，在华累计总销量已达300万台；此外，第七代天籁ALTIMA迭代更新后，5月终端销售5958辆，环比增长28.7%，不过与日系三剑客阵营的雅阁和凯美瑞相比，天籁的销量仍显乏力，差距显而易见。 此外，而以骐达、蓝鸟为代表的“动感阵营”中，骐达5月终端销售6755辆，同比增长28.5%；蓝鸟5月终端销售3473辆，同比增长18.2%。 值得注意的是，在国六排放标准的转换期间，东风日产月度增长并未受“消费观望”等因素影响，而这与其在今年3月已全面生产销售“国六b”标准产品不无关系，经销商在库存方面相较其他品牌压力较低，产销平衡确保了企业步伐的稳步向前。 此外，东风日产为增大服务触角，继2018年北京和广州两家日产智行体验馆投入运营后，5月16日，华东地区首家日产智行科技体验馆于上海开业，至此，其已经初步形成以北、上、广地区为核心的日产智行线下体验布局。同时，东风日产已完成100家智能展厅的翻新改造以及34城EV专区的建设。未来，东风日产还将以每年3~6家的速度加快布局，辐射全国。

6月5日，广汽本田公布了最新的销量数据。5月，广汽本田的终端销量为68,642辆，同比增长34.2%。前5个月累计销售新车共315,265台，同比增长14.1%。不仅如此，本田汽车5月份在中国共售出新车136,486辆，同比增长37.4%。 其中，第十代雅阁销量依然遥遥领先，5月销量达18,252辆。十代雅阁上市一年以来，累计销量已经超过20万辆。广汽本田的混动车型也展现出了实力，雅阁锐·混动的单月销量为2,686辆，同期比为151%；4月底上市的奥德赛锐·混动单月销量为1220辆，作为国内首款混动MPV，不但进一步丰富广汽本田产品矩阵，还为MPV市场带来新鲜血液。除此之外，飞度、凌派5月单月销量也都超过一万台。 据中国汽车工业协会数据显示，2018年新车销量约为2808万辆，同比2017年减少2.8%。2019年第一季度汽车销量同比减少11%。广汽本田在前五个月实现了逆市增长，累计销量同比增长14.1%. 对于广汽本田增长，广汽本田副总经理袁小华表示，“广汽本田在一季度的确销量不错，但我们也不骄傲，希望抱着‘跟着市场走，又赶超市场’的心态去稳健发展。大家也看到，中国整体GDP增速预期是6.0%-6.5%。受整体经济影响，中国汽车行业可能零增长，但政府也给了汽车行业很多扶持政策，希望中国车市2019年更早地走上正增长。”

日前，沃尔沃汽车品牌官方对外发布了其在2019年5月的销量数据，数据显示，5月沃尔沃品牌汽车在全球范围内的总体销量数据达到了较为可观的60196辆，与上年同期相比实现了12.4%的稳健增幅，但在整体数据中，较为亮眼的仍当属在华销量的同比增幅。 在中国市场，沃尔沃5月销量12425辆，与去年同期的10582辆相比，大增17.4%。而从今年1月至5月份的整体销量来看，沃尔沃实现的在华销量累计达54503辆、全球销量达278051辆的成绩，依旧算得上是稳中有升，同比增幅分别达到了相近的9.5%和9.6%。 当然如从总体数字绝对值入手，销量最好的地区仍应是欧洲，无论是5月销量（29681辆）还是1~5月总体销量（144164辆），都在全球销量中占据较大比重。其中，沃尔沃V60旅行车和产自美国的沃尔沃S60轿车也为其全球销量的增长起到了重要的促进作用。 对于沃尔沃品牌而言，能在当前较为复杂的市场形势中，仍保持平稳增长，其优势在身自然值得肯定。但在强手如林的豪华紧凑级SUV领域，无论是BBA也好，抑或其他品牌也罢，确已纷纷开始以价格为核心抢占市场份额。

在豪华车市，哪家经销商的笑容最灿烂，想必雷克萨斯一定能排在前列。如今的雷克萨斯经销商，基本是躺着赚钱的节奏。销售、利润、售后返店，均无需发愁。 据最新公布的销量显示，雷克萨斯的5月单月销量达到1.7万辆，同比增幅高达150%，今年前5个月的累计销量则达到了7.6万辆。 据雷克萨斯官方表示，其在中国市场的累计用户已经超过100万。 与BBA的降幅扩大相比，雷克萨斯的车型几乎都是供不应求，一车难求的局面。 从子车型来看，雷克萨斯ES车型销量最高，月销量已经破万辆，不得不说国内汽车消费量的庞大。 此外，雷克萨斯混动车型销量占比达33%，这显示出了雷克萨斯对于混动车型的前期开拓，起到了良好的效果，如今则到了开花结果的丰收期。 而从地域情况看，对雷克萨斯最为青睐的省份乃是广东，单省销量达到全国销量1/4。 从产品力看，雷克萨斯在TNGA架构下，发动机热效率高达41%，全球之最，压缩比也高达14：1，对于汽油的要求也不高，92号汽油就可以满足它，一点都不娇贵，售后服务则是鹤立鸡群，10年免费保养政策，让广大车主省下不少银子。

2019年4月汽车厂商销量排行榜完整版 排名 汽车厂商 4月销量 1-4月累计 1 一汽大众 150131 583619 2 上汽大众 143208 609593 3 上汽通用 125504 546404 4 吉利汽车 102891 469477 5 东风日产 82009 345987 6 长城汽车 70739 318085 7 广汽本田 69250 254236 8 一汽丰田 65757 244696 9 东风本田 62002 234883 10 上汽乘用车 60123 216561 11 北京现代 51023 183101 12 上汽通用五菱 48736 314294 13 华晨宝马

2019年4月MPV销量排行榜完整版 排名 车型 所属厂商 4月销量 1-4月累计 1 五菱宏光 上汽通用五菱 23182 126558 2 比亚迪宋MAX 比亚迪 7794 25519 3 别克GL8 上汽通用别克 7088 36942 4 东风风行菱智 东风风行 5498 23136 5 本田奥德赛 广汽本田 4230 11888 6 吉利嘉际 吉利汽车 4036 7121 7 江淮瑞风 江淮汽车 3278 14936 8 宝骏730 上汽通用五菱 3074 35865 9 本田艾力绅 东风本田 2900 9147 10 长安欧诺 长安汽车 2833