各位读者，请查收2018年上半年6月美国车市的汽车排行详情表！ 作为半年报的汇总，小编本次汇集了2018年上年美国市场汽车销量的整体数据，并按照分车系进行了排序整理。 美国汽车2018上半年整体排名（前15名） 作为参考，本次附上几大主流汽车公司的市值，作为参考也列举了两家有代表性的中国车企的市值。 美国市场相当成熟，同一级别或者是某种类型的车选择并不多，选择的集中会带来销量的集中对于产品设计和定位有了设计的更高的难度。 但是以创新为根基的美国，同样也是新技术的引领者，不管中国的新能源品牌有多少，特斯拉依然是他们的头号效仿目标。中国车企正处于激烈竞争的阶段，急功近利的短期产品，诸如X泰X风的各类高仿车的衰落会更快。 中国汽车需要走出国门，更应该分析那些成功多年换代多年的产品和品牌，也就需要具备跟真正市场化的各类汽车品牌相竞争的实力。 通用集团本次依然是首位，旗下覆盖了从皮卡到轿车的诸多车型，原本边缘化的别克在中国恢复元气之后，也随着一大堆新产品直接出口转内销回到美国，也可以看出通用在中国的发展的确不错。 福特靠着爆款F150在皮卡领域一骑绝尘，也成为单品牌销量最高的品牌，但在轿车领域被诸多竞品死死压住，SUV也败于Jeep品牌。 菲亚特克莱斯勒主要靠Jeep品牌，克莱斯勒和菲亚特被边缘化极为严重。 丰田本田和日产，作为深度扎根美国的日本品牌，已经蜕变成美国人喜欢的美国车，在成本和省油上面多年的耕耘，最终获得了在乎实用的人的喜爱，而实用也成为这些品牌的一个标志性的特征。虽然轿车市场不断被SUV挤占，但凯美瑞和思域依然成为轿车细分领域的老大，而三家日本车也牢牢占据了前三的位置。 特斯拉则是完全的新物种，从开始到现在经历了各种质疑，但是无论是产品设计还是营销模式，特斯拉都开创了新的道路。 中国目前也涌现出一大群模仿特斯拉的电动车品牌。对于电动车的各种吆喝和光环，土里土气的传统车企也不免冷嘲热讽几句，而电动车面也需要面对工厂投产，爬坡，品控，售后，网络等一大堆不那么光鲜靓丽的棘手的“传统问题”要解决。 对消费者来说总归是好事，面对新品牌的竞争，逼迫传统汽车不断改善其产品，车机系统也在慢慢跟上（几年前的）手机的水平，而作为新品牌，也需要明白圈钱上市不是长久之计，不是真正做车的品牌，也无法获得消费者的信任。 车联网，无人驾驶等技术也逐渐从实验室进入日常生活，对于一百多年历史的汽车来言，或许一切也变得不会那么乏味。但就算没有科技加持，开着一辆车出门，也是人类最初的梦想之一。所以大可不用沉迷概念，选择自己喜欢的车，前往远方吧。 数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。 @评车少爷讨论。 美国汽车2018上半年整体排名-轿车 小型车 紧凑型车 中型车 中大型车 跑车 美国汽车2018上半年整体排名-SUV和皮卡 小型SUV 紧凑型SUV 中型SUV 中大型和大型SUV 皮卡

数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。 @评车少爷讨论。 美国轿车整体排名 6月份通用发布了季度数据，本次更新的排行也包含全部GM旗下的车型。本次榜单丰田本田日产继续占据前三，雪佛兰略超福特位于第四。 以下是各细分市场的轿车排名： 小型车 紧凑型车 思域是目前紧凑级车唯一能突破30000销量的车型。 中型车 换代的凯美瑞在动力系统上做了提升，外观和内饰也用了很多新的想法，在美国市场依然是成功的，而且新平台显然在成本上做了很多文章，用料也更为节省和精明。 但这也阻挡不了这个级别的衰落。 中大型车 非豪华品牌的中大型车，在美国市场凭借口碑继续维持较低的销量，但利润已经不足以支撑换代了。 跑车 亲民而又霸气的美系跑车依然在跑车销量前列，野马，挑战者和科迈罗也是三大美国汽车公司的代表作了。希望这些车能早点降低门槛，让中国消费者也能体验平民的跑车。（虽然目前贸易战的影响下，价格还会更贵了）。

数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。 @评车少爷讨论。 美国SUV整体排名 缺席了2个月的通用终于发布了销量数据，6月美国SUV市场前三为Jeep，福特和丰田。 以下是各细分市场的SUV排名： 小型SUV 小型SUV虽然是小众市场，但趁着SUV在美国的持续热销，各品牌也顺水推舟地把在其他国家的卖了小型SUV拿过来，除了前几个月的翼搏，日产也把劲客引入美国市场。翼搏和劲客的起步价都比中国要高不少，将近1万8千美元起价。 紧凑型SUV 紧凑级头部现象明显，6月RAV4和奇骏销量3.7万台位列第一和第二，CRV卖了3.3万位于第三，翼虎销量2.89万。 中型SUV 通用发布数据后，可以看出探界者还是中型SUV的冠军车型。 牧马人起步价为3万美金，8速自动变速器还要需要再加上2000美元，3.6L自然吸气发动机换2.0T涡轮增压也要加10000刀，比中国价格要便宜不少。作为早期SUV的代表，目前类似牧马人这么粗犷而美国味的SUV也是独此一家，在中大型SUV之中树立了自己的标杆地位。 在成熟市场，推出类似产品挑战牧马人还需要更多的实力储备。或许这也是美国市场的主要特点，种类不多，头部现象明显，新产品也少。 中大型和大型SUV 皮卡

排名 车型 所属厂商 5月销量 1-5月累计 1 五菱宏光 上汽通用五菱 32587 214314 2 别克GL8 上汽通用 14954 64133 3 比亚迪宋MAX 比亚迪 14285 68912 4 宝骏360 上汽通用五菱 8003 8003 5 江淮瑞风 江淮汽车 6610 31972 6 东风风行菱智 东风风行 6440 31336 7 宝骏730 上汽通用五菱 5002 60050 8 本田艾力绅 东风本田 4564 21437 9 本田奥德赛 广汽本田 3638 18360 10 大众途安 上汽大众 3541 16116

排名 车型 所属厂商 5月销量 1-5月累计 1 哈弗H6 长城汽车 30616 192374 2 大众途观 上汽大众 26385 129072 3 宝骏510 上汽通用五菱 24003 196235 4 吉利博越 吉利汽车 21292 116855 5 别克昂科威 上汽通用 18116 95243 6 宝骏530 上汽通用五菱 17003 46106 7 日产奇骏 东风日产 16545 78625 8 传祺GS4 广汽乘用车 16096 111085 9 本田XR-V 东风本田 14838 68543 10 荣威RX5 上海汽车 13075 90671

排名 车型 所属厂商 5月销量 1-5月累计 1 大众朗逸 上汽大众 40570 179595 2 日产轩逸 东风日产 39363 166951 3 丰田卡罗拉 一汽丰田 34543 159767 4 大众捷达 一汽大众 28364 115438 5 大众桑塔纳 上汽大众 23169 116946 6 大众速腾 一汽大众 23156 133068 7 雪佛兰科沃兹 上汽通用 21058 95980 8 大众迈腾 一汽大众 20514 108697 9 现代领动 北京现代 18045 80648 10 丰田雷凌 广汽丰田 17295 69757

5月美国车市的汽车排行详情表来了！这次是SUV和皮卡榜。除了本次美国车市排行，每月也会推送中国和欧洲的销量数据。所有排名的清单会在评车少爷公众号中第一时间推送并整理归档，欢迎关注。 数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。 @评车少爷讨论。 美国SUV整体排名 由于通用采用季度出销量报告，所以本次依然没有通用旗下所有车型的销量数据。本次榜单JEEP占据榜首，丰田超过福特居于第二位，其次则是本田和日产。 以下是各细分市场的SUV排名： 小型SUV CH-R销量增长乏力，反而是新进入市场的福特翼搏表现不错。 紧凑型SUV 紧凑型SUV的局面跟紧凑级轿车完全一致，日系三车的势头难以被撼动。 中型SUV 自由光拿到第一，紧跟的是汉兰达，斯巴鲁傲虎，本田Pilot等美系日本SUV，日本车的稳步前进赢得了市场。 中大型和大型SUV 大切洛基，牧马人继续为Jeep争光添彩，大众的途昂（Atlas）销量反而下来了。 皮卡

5月美国车市的汽车排行详情表来了！除了本次美国车市排行，每月也会推送中国和欧洲的销量数据。所有排名的清单会在评车少爷公众号中第一时间推送并整理归档，欢迎关注。 数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。 @评车少爷讨论。 美国轿车整体排名 通用采用季度出销量报告，所以本次依然没有通用旗下所有车型的销量数据。本次榜单丰田本田继续占据榜首，日产超过福特居于第三位，现代起亚位居五六名。 以下是各细分市场的轿车排名： 小型车 小型车继续是小众市场，可以看到价格便宜的起亚Soul依然能占据一席之地，但这车在中国卖的相当不好。 紧凑型车 5月紧凑级轿车市场回升，思域继续显示强大产品实力，成为唯一月销突破三万的紧凑级新车，卡罗拉轩逸等传统日系车紧随其后。 中型车 紧凑级市场是大哥丰田让给小弟本田，中级车则是丰田大哥的新凯美瑞独占鳌头，新一代改款后的外观内饰很对美国市场的胃口，而继续坚持的新自然吸气引擎虽然加速并没有涡轮增压抢眼，但胜在省油稳定，成为家用车的首选。 中大型车 传统的美国大车势头逐渐微弱，让位于豪华品牌是不可阻挡的未来。看到美国的宝马5，奔驰E的销量被中国的销量翻倍超越，似乎在豪华车消费领域，我国才是发达国家。 跑车 有型有款的美式肌肉跑车和豪华高端的欧系跑车都不缺少买家，相信中国的汽车消费也会早日由以大为美进入个性化消费之中，玩车的乐趣会更充分的发掘出来。

4月美国轿车品牌排名如下 以下是各细分市场的轿车排名： 小型车 紧凑型车 思域继续稳坐第一名，好看又好开，产品力就这么简单上去了。 中型车 新凯美瑞继续中级车的标杆，但也难改这个级别的车型利润降低的事实。专注做车而不是被各种互联网思路乱带路，就算短期利润降低，长期还是会赢得市场，丰田的路子走的相当稳。 中大型车 跑车