在新旧交替之际，东风本田日前也交出了自己2018年的成绩单，2018全年累计销量达697015辆，而根据此前官方数据，其2017全年销量为727025辆，因此年销量跌了4.1%。 不过2018年东风本田后程发力，光是12月单月销量就达到了107356辆，同比大增40.6%，其中思域、XR-V、CR-V三款车型均创下单月最佳销量纪录，并在全年中累计销量超10万辆。 而这当中表现最为抢眼的当属“神车”思域，超20万辆的年销量占东风本田整体销量的28.7%，相比2017年的17.6万辆劲增13.6%，同时它也成为本田在华首款年销量破20万辆的车型。 而2017年时本田在中国最畅销的车型还是CR-V，年销量达到了187641辆，今年则只是用“销量超10万”一笔带过，毕竟前11个月累计销量也仅104866辆，如此成绩想必和闹了一年的机油门不无关系。 在新的一年，东风本田将继续向轿车市场发力，推出全新轿车享域和首款纯电动轿车，前者定位为广汽本田全新凌派（销量份额在广汽本田中仅次于雅阁）的姊妹车型，值得期待。

沃尔沃汽车于近日公布了集团在2018年整体的全球销量数据，我们从官方了解到，这家来自瑞典的豪华汽车制造商全球范围内共销售新车642,253辆，相比2017年同期增长了12.4%。而最大单一市场中国2018年整体销量达到了130,593辆，同比增长达到14.1%。此外，2019年，沃尔沃将会有4款车型陆续推出，其中包括全新V60/S60、国产XC40以及改款XC90等。而新产品的不断推出也将进一步丰富沃尔沃的产品矩阵。 截至2018年12月31日，沃尔沃2018年在全球范围内共售出新车642,253辆，相比2017年全年的571,577辆增长了12.4%，这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。值得一提的是，全球各大市场均得到了不同幅度的增长。其中，美国市场增长最为明显，2018年共售出新车98,263辆，较2017年同期增长20.6%。此外，作为沃尔沃最大的单一市场，2018年沃尔沃在华交付新车130,593辆，较2017年整体增长14.1%，这主要归功于XC60和S90两款主力车型的推动。 在来看一下单月表现，沃尔沃2018年12月在全球范围内销售新车60,157辆，同比增长2.8%。其中，中国市场共售出新车11,868辆，同比增长17.9%。此外，12月沃尔沃汽车在美国市场的销量为8,826辆，其他地区则是达到了9,994辆。 再看各单车型的表现。2018年，沃尔沃XC60是该品牌最畅销的车型，总销量达到189,459辆；紧随其后的是沃尔沃XC90，总销量为94,182辆；沃尔沃V40/V40 Cross Country表现也不错，总销量为77,587辆。值得一提的是，XC40和S90的受欢迎程度也在持续走高，总销量分别达到75,828辆和57,142辆。 截止到2018年，沃尔沃已在华完成了全新XC60、S90荣誉版和V90 Cross Country Volvo Ocean Race限量版等车型的陆续投放。2019年，沃尔沃将有4款车型计划推出。其中，沃尔沃XC40将正式引入国产；全新S60和全新V60也将于明年引入国内销售。此外，XC90车型也将在明年迎来改款，进一步丰富沃尔沃的产品矩阵。

近日我们从广汽本田官方了解到，在刚刚过去的2018年，广汽本田全年销量达742,220辆，同比增长5.1%；12月销量达83,456辆，同比增长28.7%。经过换代升级后的雅阁、凌派销量增速格外迅猛，全新凌派12月劲增133.9%，十代雅阁12月同比增长61.5%。 74万成绩的背后，有4款主力车型年销量突破10,0000+，其中雅阁全年累计销量达176,770辆，同比劲增18.1%，问鼎日系中高级轿车销量冠军；凌派全年销量达113,107辆，值得一提的是，9月底上市的全新凌派上市首月便突破一万辆，到12月攀升至18,198辆，势头很猛。 缤智作为小型SUV细分市场的“明星”车型，全年累计销量达141,600辆；经常被国内消费者称为“平民跑车”的飞度2018年也取得了良好的市场表现，累计销量达129,179辆，其中12月单月销售新车13,965辆，同比增长31.5%。 另外，中型SUV——冠道2018年也收获了80,848的销量成绩；经过中期改款后的MPV车型——奥德赛，销量增速很快，全年累计销量45,498辆，同比增长27.7%，在20万-30万价格区间的MPV市场很有竞争力。

日前，部分车企率先公布了2018年12月及全年销量数据，多数车企普遍陷入微增长乃至下滑态势。 日系三强丰田、日产、本田的中国合资公司（除东风本田）也都公布了销量，“发动机学士”整理输出如下（广汽丰田和本田来自广汽集团产销数据）。 丰田汽车 130万 增14.7% 丰田汽车方面，南北丰田均超额完成2018年度销量目标。一汽丰田全年销量720306台，同比增长约4%。广汽丰田销量580008台，同比大涨31.11%。一汽丰田和两者相加，丰田在中国大陆市场的合计乘用车销量为1300314台，同比增长14.7%。另外，进口雷克萨斯全年约有16.6万左右的销量。 一汽丰田整体销量比较平稳，卡罗拉双擎表现出色，大涨4成。卡罗拉29.4万，稳中有升。RAV414.7万，增幅14.3%。普拉多则下跌了近4成，销量仅34334台。 丰田在中国的销量增长主要来自于广汽丰田，而广丰的上涨主要凭借全新凯美瑞的热销。2018年，全新凯美瑞销量约17万，同比增长超100%。另外雷凌、汉兰达、YARIS均稳中有升，新车CH-R则持续上量。 丰田2019年将有全新车型亚洲龙、荣放换代、雷凌卡罗拉换代、雷克萨斯UX等众多新车投放市场，销量预计继续保持稳中有小升的态势。 日产汽车 130万 微增2.8% 日产销量整体平稳，东风日产销量文件，年销1166696台，微增3.9%，未能完成年度117万的销量目标；东风启辰则略下滑6%，为134381台，离20万年度目标差距较大。 日产主要依靠轩逸的优异表现，轩逸全年销量463634台，同比增长9.8%，月均近4万，尤其是12月单月销量高达60883台，大增19.6%。另一款主力车型，奇骏全年销量204597台，增长12.1%。 另外，天籁刚刚换代，全年销量117695，微增2.5%；天籁的新车效应会在2019年显现，预计2019年销量将有较大幅度增长。 2019年日产将有改款楼兰、改款西玛、换代轩逸等车型推出，并且还有新能源版本推出。另外，风传LEAF聆风有国产可能。 本田汽车 约140-141万 下跌1.4% 本田受质量问题困扰，2018年整体有所下滑。其中东风本田全年销量销量约67万，下滑约7.5%,是拖累整体表现的主要因素。主力车型CR-V受召回停售影响，2018年销量约12.3万，同比大跌约35%。另外，思铂睿、哥瑞、竞瑞均下滑4-5成。 广汽本田则依靠第10代雅阁、凌派、飞度、奥德赛等车型的优异表现，实现74万的销量，同比增长5.16%。东本和广本均未能完成年度销量目标。 2018年算是本田产品大年，雅阁换代、凌派换代、全新INSPIRE上市，还有部分混动车型的上市以及部分车型的改款上市，本田整体风格大幅年轻化。2019年本田新车计划比较保守了，全新车型就“享域”（凌派的兄弟车型），飞度据说要换代。缤智和X-RV下半年或将迎来改款。 从四季度的销量来看，本田受质量问题的影响已经大幅减弱，加上诸多新车推出，本田已经开始恢复性增长势头。预计本田2019年销量表现将优于2018年。

—近日，马自达（中国）企业管理有限公司（以下简称“马自达”）公布了2018年度马自达品牌在中国市场的销售业绩（零售）。2018年1-12月的累计销量为272,322台，较去年同期减少12%。两大销售渠道全年销量情况分别为：一汽马自达销量为108,970台，同比减少12.3%；长安马自达销量为163,352台，同比减少11.8%。 此外，马自达12月单月销量为20,546台，较去年同期减少37.8%。 马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦表示：马自达在中国市场的累计销量已突破300万台；其中，“搭载‘创驰蓝天’技术的马自达汽车于今年5月在中国市场的累计销量也已突破100万台，对于马自达而言,2018年是具有重大里程碑意义的一年。不仅如此，在严峻的市场环境下,马自达本年度累计销量仍取得了仅次于2017年和2016年（实施减免购置税政策的两年）的不俗成绩。在此，我谨代表马自达中国向合作伙伴、销售公司、经销商等工作人员对品牌在中国的发展所付出的努力表示感谢。2019年市场环境仍将持续严峻，而我们也将为热爱马自达的中国消费者引进搭载最新技术的新一代产品，同时，也会进一步强化品牌力量和销售实力。” 今后，马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任，通过为消费者提供超越用户期待的产品和服务，丰盈用户的精彩人生，并致力于成为与广大用户建立起紧密情感纽带的无可替代的汽车品牌。

据国内媒体报道，一汽丰田新年伊始发布了2018年的销量成绩，过去一年销量达720306辆，同比增长4%。 其中绝对的功臣当属当家主力一汽丰田卡罗拉，该车全年累计销量达到376719辆，逆势增长9.4%，更是占一汽丰田总销量的一半以上。 同时，畅销的卡罗拉又分燃油版与混动版两部分，前者包括1.2T和1.6L车型，累计销量达到294289辆，同比小幅提升3%；后者包括搭载1.8L混合动力系统的卡罗拉双擎车型，累计销量达到82430辆，同比大幅增长41%。 目前虽然各车企2018年销量并未完全公布，但从前11月的数据来看，卡罗拉销量仅落后于新朗逸和轩逸，位列国内轿车销量排行的第三位。 而到了2019年，卡罗拉双擎E+（插电混动版）和全新一代卡罗拉还会陆续上市，无论从阵容还是产品力上，卡罗拉都将在新的一年助力一汽丰田继续向上，至于2019年卡罗拉能否大卖40万辆，各位一起拭目以待吧。 SUV车型方面，紧凑型SUV RAV4荣放2018年的销量为146,899辆，目标达成率为101%，是其旗下的爆款SUV车型；中大型SUV普拉多3.5L车型则共售出 34,334辆，目标达成率为104%，成为增速最快的车型；2018年上市的全新小型SUV奕泽IZOA则带来22,160辆的成绩，目标达成率为80%。 未来一汽丰田还将推出全新旗舰轿车亚洲龙、TNGA平台打造的全新一代RAV4、全新卡罗拉以及全新威驰，超强产品阵容必将助一汽丰田取得更好的销量成绩。

一汽大众官方公布的2018年销量数据显示，2018年一汽大众品牌全年累计销量达到141.67万辆，同比增长0.8%，但并没有完成年初定下的145万辆的年销售目标。 具体来看，捷达2018年年销量超过30万辆，销量位居入门级紧凑型轿车市场第一名；迈腾2018年年销量超过23万辆；速腾和宝来车型年销量也超过20万辆。此外，2018年被称为一汽-大众的SUV元年，一汽-大众分别于7月和10月推出了探歌和探岳两款SUV车型，但从销量表现来看暂未体现市场竞争力。 根据相关人士透露，大众品牌在2018年145万辆的基础上缩减3%作为2019年销量目标。此销量目标低于2018年的销量。 2018年，大众品牌陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、以及TYRON探岳几款车型。探歌、探岳的投放填补了大众品牌SUV领域的空白，这两款车型也成为一汽-大众销量保持增长的重要因素。数据显示，截至11月份，探歌、探岳共售出近3万辆。 据了解，2019年一汽大众将于一季度推出全新子品牌以及全新一代速腾车型，还计划推出插电式混动版车型探岳GTE、迈腾GTE以及纯电动版车型宝来、高尔夫等新能源车型。

日前，上汽大众公布了2018全年官方销量数据。数据显示，2018年，上汽大众累计销售新车约206.5万辆，在国内乘用车企2018年销量排名中位列第一，并连续四年成为中国乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌全年销售约171.3万辆，位列国内单一汽车品牌销量榜首；斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。 轿车车型中，朗逸家族2018年全年销售50.38万辆；全新一代朗逸2018年累计销售约16.62万辆；凌渡品牌累计销售约13.47万辆；帕萨特品牌累计销售约17.9万辆，同比增长12.2%；速派累计销售约4.22万辆；辉昂累计销售约2.45万辆，同比增长80.5%。 值得一提的是，在国内SUV市场见顶下行的大背景下，上汽大众旗下SUV产品2018全年销量迎来了上涨，全年累计销售约54.2万辆，同比增长16.1%。其中，途观品牌2018全年销售约30.34万辆；途昂销售约8.62万辆，同比增长13.3%；2018年10月底上市的途岳累计销售约2.49万辆。斯柯达品牌SUV家族2018全年销售约12.76万辆，同比增长189.5%。其中，柯迪亚克销售约5.12万辆，同比增长13.9%；柯珞克和柯米克分别销售约3.1万辆和3.71万辆。

日前，上汽通用发布了2018年全年销量，全年累计销售1970117辆（含出口158,096辆），同比下滑1.5%。 在旗下豪华车和中高端车型的拉动下，上汽通用汽车国内销量181.2万辆； 出口业务同比增长48.7%。 中高级车销量近30万（29.95万）辆，同比增长4.3%，超过行业增幅，市场占有率提升。别克君越、君威销售超过17万辆。其中，全新一代君威累计销售同比增长58.1%；雪佛兰迈锐宝XL和全新迈锐宝总销量为12.9辆，同比增长4.5%。 中级车市场深度调整，新一代小排量车型受认可：销量80.4万辆，同比有所下滑，但9月起开始回升；雪佛兰“双科组合”——科鲁兹家族和科沃兹销售29.9万辆，为上汽通用贡献了25%左右的市场份额，令雪佛兰在国内中级车市场保持增长态势。 豪华汽车增速迅猛，凯迪拉克销售228,043 辆，全年同比增长31.4%，远超豪华车平均增速，成为国内汽车市场第四个销量超过20万辆的豪华品牌。 SUV销量近30万台，探界者增幅超过40%：在探界者、创酷领衔的雪佛兰SUV车型中， SUV销量占总体销量近12%；其中探界者累计销售71,497辆，同比增幅31.3%。昂科威销售201,821辆，继续领跑中型SUV市场； 在MPV市场，别克GL8继续领跑： GL8销量14.4万辆，继续领跑合资MPV；GL6累计销量36,642辆，位于合资品牌中级MPV前列。

近日，东风日产对外宣布了其12月的销量情况，其中，12月销量达13.42万辆，2018年累计销售1166696辆，虽同比增长3.9%，但距离年初制定的117万辆的销量目标仅一步之遥，仅仅差了3304辆。不过在车市大环境整体弱势的情况下，这样的成绩也是难能可贵。 轩逸12月销量破6万，有望再次夺冠 数据显示，2018年，轩逸累计销量46.36万辆，同比增长9.8%；其中，12月终端销量达60883辆，同比增长19.6%，单月销量在11月破5万之后，再上了一个台阶，达到了历史新高。轩逸凭借着空间大、省油舒适等优点，素有“家轿之王”美誉，在经历过10多年的市场检验之后，树立了良好的消费者口碑，再加上年底冲量，部分地区终端有着3-4.1万不等的现金优惠，直接刺激了销量的增长。 天籁12月销量近1.2万，换代车型潜力大 天籁作为日系三强的一员，终于在12月迎来了换代。虽然相较于凯美瑞、雅阁的确晚了一些，但市场表现依旧不俗。数据显示，2018年，天籁累计销量达11.76万辆，同比增长2.5%；整体来看，销量不及雅阁、凯美瑞那么抢眼。但在换代之后，12月单月销量能迅速回升到近1.2万，也反应了市场对该车的认可度。全新天籁除了造型、配置变化之外，搭载的那台252马力的2.0T涡轮增压发动机更是它的一大亮点，匹配模拟8档CVT无极变速箱，动力输出同级最强。未来，新车的市场表现值得期待！ 东风日产12月销量13.42万辆，轩逸开挂，新天籁潜力大 奇骏12月销量破2万辆，夺得日系SUV销冠 在SUV市场增速放缓的情况下，东风日产在SUV市场的表现依旧可圈可点，这里重点就要说说奇骏与逍客了。数据显示，2018年，奇骏累计销量达20.45万辆，同比增长12.1%，稳夺 “日系SUV销量冠军”。其中，12月销量达21290辆，同比增长10.1%；《车壹圈》认为，主要得益于2019款奇骏在中高配车型上增加了智能互联、自适应巡航、车道偏离预警、胎压监测、全景影像、电子驻车、双区独立自动空调、BOSE全定制音响系统等实用配置，产品实力大增，再加上C-RV尚未完全走出“机油门”事件。但奇骏也得引起注意，变速箱顿挫、发动机排气故障等问题困扰着消费者，处理不好或成为第二个C-RV。 东风日产12月销量13.42万辆，轩逸开挂，新天籁潜力大 逍客12月销量17577辆，性价比将继续提升 再来看看逍客。数据显示，2018年，逍客累计终端销售高达16.57万辆，同比增长4.9%；其中，12月销量达17577辆，同比增长32.5%。逍客的走量离不开消费者需求的升级，其实仔细看，15万级合资SUV市场，除了逍客，还有本田XR-V、缤智等车型的销量都是一路走高的。当然，逍客自身综合竞争力也值得关注。鉴于新款逍客将在2019来到大家身边，目前该车终端优惠高达2万元，性价比直线拉升。当然，喜欢全新逍客的朋友也可以再等一等，新车毕竟在颜值、配置以及动力都有很大惊喜。 《车壹圈》认为，在车市疲软的情况下，东风日产能完成超116万的销量也确实值得点赞。虽然东风日产在传统燃油车上成绩斐然，但在智能化、网联化、新能源化方面还需加快布局，期待，东风日产2019年在华表现！

乘联会统计数据显示：2018年1-11月，中国狭义乘用车市场批发销量同比减少2.5%，零售销量同比减少3.8%，全年产销负增长已成定局。在这种不利形势下，上汽自主品牌依然顺利完成了年度经营目标，上汽集团乘用车公司总经理王晓秋在其2019新年贺词中总结道：2018年上汽乘用车总体销量突破70万辆，同比提升近35%，其中新能源汽车销量突破9.6万辆，同比増长120%。 上汽乘用车2018年销量破70万辆，荣威频出爆款车型 在过去一年中，上汽乘用车推出了包括荣威RX8、荣威MARVEL X、名爵HS在内的多款全新车型，同时也针对旗下原有产品进行优化升级。如果说上汽乘用车SUV系列热销是享受到细分市场的红利，那么像荣威i5的大放异彩则完全得益于自身产品力出众：在12月，荣威i5销量突破2万辆，成为继吉利帝豪外又一自主品牌“爆款”A级车。 上汽乘用车2018年销量破70万辆，荣威频出爆款车型 值得一提的是，MG名爵除了在国内市场取得了近50%的增量外，在海外同样表现优异，2018年海外销量高达7万辆，约占品牌总销量的1/4。 作为上汽集团“新四化”战略的主要发展方向之一，新能源一直是上汽自主品牌发力的重点。根据上汽乘用车的规划，接下来还将推出名爵ZS纯电动，并于今年年内登陆英国市场。

2018年已经彻底翻篇，遥想2017年，全球汽车销量突破9000万辆，中国车市贡献了1/3左右的数据。到了2018年或将出现另一番景象，不仅日媒报道，国内的主流媒体和专家们也都做出了预估，中国车市或将迎来28年来的首次负增长。很多消费者已经做好了心理准备，因为车市早就出现了征兆，到11月份已经出现了5连跌的局面，12月份很有可能延续6连跌，在三大车型都动辄两位数的跌幅之下，负增长的确是情理之中。 但是遇冷的只是大环境，对这款车而言，不仅迎来销量下滑反而还同比增长超过200%！它就是来自丰田旗下的经典B级车，凯美瑞。基于TNGA架构打造而来的八代凯美瑞产品力究竟表现如何，销量是最有说服力的。 凯美瑞2018年销量16.5万辆，若不是产能限制早起飞了 在2017年凯美瑞年度累销80518辆，其实11月份全新一代凯美瑞就上市了，但是来的太晚，对当时的全年销量就没有多大的贡献。而2018年全年就是第八代凯美瑞发力的时期，年度累销16.5万辆，是2017年的两倍还多！月平均销量都在1万3千辆以上，足以证明换代产品的受欢迎程度。 八代凯美瑞的到来，对B级车市场的确是个颠覆性的存在，基于全球架构打造而来，外观更加激进年轻化，整车气质大改，给消费者带来耳目一新的感觉，所以本就是实力派代表的凯美瑞再度翻红。雅阁天籁不甘落后，也纷纷开启了年轻化的转变。凯美瑞最受关注的车型当然是2.5L双擎版本，搭载的发动机热效率高达41%，在世界范围内都是数一数二的，这款车综合油耗更是低至4.1L/100KM，符合当下主流需求。再加上凯美瑞本就著称的耐用性和舒适性，想不火都难。 凯美瑞2018年销量16.5万辆，若不是产能限制早起飞了 凯美瑞目前受产能限制，短时间内不会有较大的销量突破，要不然可能早就起飞了，按照目前的趋势，B级车市场今年的销冠会是谁？从目前的局面来看，应该继续由迈腾承包，因为迈腾终端优惠更大，前11个月累销已经超过21万辆，2018年累销突破22万辆轻而易举。帕萨特11个月累销也有16.15万辆，超越凯美瑞也不是问题。至于日系三剑客，本田雅阁11个月累销15.67万辆，全年累销应该比凯美瑞出色，天籁换代有点晚，临近年底对销量没什么贡献，前11个月累销只有10.31万辆，全年表现应该不如凯美瑞，按照目前推测来看，排名应该是：迈腾>帕萨特>雅阁>凯美瑞>天籁。

雷克萨斯在2018年市场表现一直处于上升通道中，增长势头强劲且稳定。2019年1月2日，我们从雷克萨斯官方获悉，2018年，雷克萨斯创下在华销量历史新高，共售出新车160,468辆，同比增长21%，其中，智·混动车型销量达49,549辆，同比增长42%。 雷克萨斯2018年在华销量160,468辆，不国产照样热销 此前，早有传言的雷克萨斯国产声音又一次响起，但以目前的情况来看，企业在国内市场的表现并未受到其“进口车型”身份的影响，继续保持着迅猛的增长势头。从单月成绩来看，2018年12月雷克萨斯在华销量为11,492辆，其中，智·混动车型的销量为3,246辆，占当月销量的28%。 在新产品方面，雷克萨斯全新紧凑型SUV——UX将于1月23日上市，此前公布的预售价格区间为26.99-37.30万元。新车外观方面沿用了此前概念车的设计元素，前脸采用家族式纺锤形进气格栅搭配两侧犀利的头灯组，极具气势；内饰方面整体设计偏向年轻运动风格。 雷克萨斯2018年在华销量160,468辆，不国产照样热销 动力方面，雷克萨斯UX200车型将搭载最新研发的2.0升直列四缸自然吸气发动机；UX260h车型将搭载由2.0升发动机＋电动机构成的混合动力系统，并提供四轮驱动车型。此外，新车还将提供F Sport版车型，以满足更多年轻消费者的喜好。

首先是奇瑞在2018年推出的重磅产品——瑞虎8，上市以来成绩也还不错，不过始终没有进入万台俱乐部，这次实现了，10008辆的成绩诠释了优秀。 然后说的就是艾瑞泽系列，12月份销量也达到了14008辆。 当然了，奇瑞年度重点还要看捷途的，品牌旗下的全新子品牌，时间不长，成绩却非常显著，凭借着捷途X70和捷途X70S砍下13646辆的成绩。