据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。
其中：
·11月份轿车销量89.2万辆，同比下降11.4%，环比增长6.0%；累计销量879.7万辆，同比增长7.5%。
·11月份MPV销量8.4万辆，同比下降24.8%，环比下降3.7%；累计销量98.2万辆，同比增长3.1%。
·11月份SUV销量84.1万辆，同比下降12.6%，环比增长7.0%；累计销量826.1万辆，同比增长5.0%。
·11月份新能源狭义乘用车销量37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%；累计销量251.4万辆，同比增长178.3%。
11月分析：进入11月，由于我国防疫措施到位，前期疫情散发正平稳过度；芯片供给有所改善，促进产销攀升和库存筑底回升。11月零售整体不强。分大类看，出现传统燃油车萎缩与新能源车大增并存的局面。
TOP15车企合计零售销量133.6万辆，市场集中度为73.6%，较上月下降1.3百分点。11月车系销量结构如下：
德系车（两家）：一汽大众、上汽大众分获本月冠军和季军头衔。11月德系车市占率为13.6%，较上月微降0.7个百分点，德系品牌进入调整期。
日系车（五家）：市占率为21.5%，较上月微降0.3百分点。五家厂商名次趋近，两田整体销售规模在提高，丰田都超过七万，本田均超过6万。
美系车（一家）：市占率为5.5%，较上月微降0.3个百分点。
自主品牌（七家，新晋者广汽传祺）：榜单中接近半数为自主品牌企业，市占率为33.0%，较上月微升0.1个百分点。吉利汽车由上月的季军再上一位，晋级亚军；在各企业同比普遍负增长的情况中，比亚迪（+81.9%）成为增长最快的市场黑马。
注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。本月起新增“新能源厂商”榜单，新能源车型分解为“新能源轿车、新能源SUV”榜单。
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高端SUV榜单
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新能源轿车榜单
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