2018年上半年美国汽车销量排行榜

各位读者，请查收2018年上半年6月美国车市的汽车排行详情表！

作为半年报的汇总，小编本次汇集了2018年上年美国市场汽车销量的整体数据，并按照分车系进行了排序整理。

作为参考，本次附上几大主流汽车公司的市值，作为参考也列举了两家有代表性的中国车企的市值。

美国市场相当成熟，同一级别或者是某种类型的车选择并不多，选择的集中会带来销量的集中对于产品设计和定位有了设计的更高的难度。

但是以创新为根基的美国，同样也是新技术的引领者，不管中国的新能源品牌有多少，特斯拉依然是他们的头号效仿目标。中国车企正处于激烈竞争的阶段，急功近利的短期产品，诸如X泰X风的各类高仿车的衰落会更快。

中国汽车需要走出国门，更应该分析那些成功多年换代多年的产品和品牌，也就需要具备跟真正市场化的各类汽车品牌相竞争的实力。

通用集团本次依然是首位，旗下覆盖了从皮卡到轿车的诸多车型，原本边缘化的别克在中国恢复元气之后，也随着一大堆新产品直接出口转内销回到美国，也可以看出通用在中国的发展的确不错。

福特靠着爆款F150在皮卡领域一骑绝尘，也成为单品牌销量最高的品牌，但在轿车领域被诸多竞品死死压住，SUV也败于Jeep品牌。

菲亚特克莱斯勒主要靠Jeep品牌，克莱斯勒和菲亚特被边缘化极为严重。

丰田本田和日产，作为深度扎根美国的日本品牌，已经蜕变成美国人喜欢的美国车，在成本和省油上面多年的耕耘，最终获得了在乎实用的人的喜爱，而实用也成为这些品牌的一个标志性的特征。虽然轿车市场不断被SUV挤占，但凯美瑞和思域依然成为轿车细分领域的老大，而三家日本车也牢牢占据了前三的位置。

特斯拉则是完全的新物种，从开始到现在经历了各种质疑，但是无论是产品设计还是营销模式，特斯拉都开创了新的道路。

中国目前也涌现出一大群模仿特斯拉的电动车品牌。对于电动车的各种吆喝和光环，土里土气的传统车企也不免冷嘲热讽几句，而电动车面也需要面对工厂投产，爬坡，品控，售后，网络等一大堆不那么光鲜靓丽的棘手的“传统问题”要解决。

对消费者来说总归是好事，面对新品牌的竞争，逼迫传统汽车不断改善其产品，车机系统也在慢慢跟上（几年前的）手机的水平，而作为新品牌，也需要明白圈钱上市不是长久之计，不是真正做车的品牌，也无法获得消费者的信任。

车联网，无人驾驶等技术也逐渐从实验室进入日常生活，对于一百多年历史的汽车来言，或许一切也变得不会那么乏味。但就算没有科技加持，开着一辆车出门，也是人类最初的梦想之一。所以大可不用沉迷概念，选择自己喜欢的车，前往远方吧。

数据来源:来自美国媒体GCBC的统计，按照中国消费者习惯进行了排列。

@评车少爷讨论。

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